Lancia представила Lambda в 1922 году, и это был действительно автомобиль, не имеющий аналогов на дорогах, благодаря передовым инженерным решениям, придуманным гением Винченцо Лянча.
Еще в 20-е годы все автомобили имели одни и те же принципы: жесткое шасси, две жесткие оси, рядный или V-образный двигатель и передние тормоза. Лямбда была другой. Это был серийный автомобиль цельной конструкции с передней независимой подвеской, уникальным 17-градусным двигателем V-4 и барабанными тормозами на всех поворотах. Это отличало его, но покупателям не нравилось, что они не могли заказать кузов у разных производителей кузовов.

Винченцо Ламбда черпал вдохновение в лодках, когда разрабатывал конструкцию автомобиля. Боковые панели, брандмауэр и опора сидений способствовали жесткости конструкции автомобиля. Он доказал свое решение, без проблем спустившись по лестнице. Но он застрял с плоским вертикальным радиатором спереди и плоскими панелями и лобовым стеклом. Он сделал изогнутую крышку моторного отсека, которая выглядела иначе, чем у других автопроизводителей.

Несмотря на то, что он не хотел делать Lambda роскошным автомобилем, он спроектировал интерьер так, чтобы было достаточно места для скамейки спереди и изогнутого дивана сзади. Приборная панель была простой, с циферблатами, установленными на наклонной доске под козырьком, который помогал водителю видеть их, когда солнце взошло.

В моторном отсеке Lancia установила революционный по тем временам двигатель с верхним расположением распредвала, в то время как у большинства других автопроизводителей он все еще стоял в блоке цилиндров. Автопроизводитель сочетал его с четырехступенчатой механической коробкой передач.