Lancia, Lambda’yı 1922’de tanıttı ve deha Vincenzo Lancia tarafından hayal edilen ileri mühendislik çözümleri sayesinde gerçekten de yollardaki benzeri olmayan bir otomobildi.
20’li yıllarda, tüm arabalar aynı prensipleri paylaşıyordu: sert bir şasi, iki sabit aks, sıralı veya V motor ve önde frenler. Lambda farklıydı. Önden bağımsız süspansiyona, benzersiz 17 derecelik V-4’e ve tüm köşelerde kampanalı frenlere dayanan yekpare yapıya sahip bir üretim otomobiliydi. Bu onu farklı kıldı, ancak müşteriler karoserlerini çeşitli karoser yapımcılarından sipariş edememelerinden hoşlanmadılar.

Vincenzo Lambda, otomobilin yapısını tasarlarken ilhamını teknelerden aldı. Yan paneller, güvenlik duvarı ve koltuk desteği, otomobilin yapısal sağlamlığına katkıda bulundu. Merdivenlerden sorunsuz inerek çözümünü kanıtladı. Ancak ön ve düz paneller ve ön camda düz, dikey bir radyatörle sıkıştı. Diğer otomobil üreticilerinden farklı görünen motor bölmesi kapağını kavisli hale getirdi.

Lambda’yı lüks bir araç yapmak istememesine rağmen, iç mekanı önde bir bank ve arkada kavisli bir kanepe için yeterli alana sahip olacak şekilde tasarladı. Gösterge paneli, sürücünün güneş doğduğunda onları görmesine yardımcı olan bir vizörün altındaki açılı bir panoya monte edilmiş kadranlarla basitti.

Motor bölmesine, Lancia, üstten eksantrik miline sahip, o zamanlar için devrim niteliğinde bir motor yerleştirirken, diğer otomobil üreticilerinin çoğu hala motor bloğundaydı. Otomobil üreticisi, onu dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdi.