A Lancia apresentou o Lambda em 1922, e foi, de fato, um carro como nenhum outro na estrada graças às suas soluções de engenharia avançadas imaginadas pelo gênio Vincenzo Lancia.
Nos anos 20, todos os carros compartilhavam os mesmos princípios: um chassi rígido, dois eixos rígidos, um motor em linha ou V e freios na frente. A Lambda era diferente. Era um carro de produção com construção monobloco que contava com uma suspensão dianteira independente, um exclusivo V-4 de 17 graus e freios a tambor em todos os cantos. Isso o tornou diferente, mas os clientes não gostaram que eles não pudessem encomendar suas carrocerias de vários fabricantes de carrocerias.

Vincenzo Lambda se inspirou em barcos quando projetou a estrutura do carro. Os painéis laterais, firewall e suporte do assento contribuíram para a rigidez estrutural do carro. Ele provou sua solução descendo as escadas sem nenhum problema. Mas ele estava preso com um radiador plano e vertical na frente e painéis planos e pára-brisa. Ele curvou a tampa do compartimento do motor, que parecia diferente de outras montadoras.

Mesmo não querendo fazer do Lambda um veículo de luxo, ele projetou o interior com espaço suficiente para um banco na frente e um sofá curvo na parte traseira. O painel de instrumentos era simples, com os mostradores montados em uma placa inclinada sob uma viseira que ajudava o motorista a vê-los quando o sol estava alto.

No compartimento do motor, a Lancia instalou um motor revolucionário para a época, com árvore de cames no cabeçote, enquanto a maioria das outras montadoras ainda tinha no bloco do motor. A montadora emparelhou-o com uma transmissão manual de quatro velocidades.