Solo se fabricaron 20 automóviles del automóvil de carretera Lotus más rápido (hasta ese momento): el 3-Eleven 430.
Hubo 311 autos fabricados por Lotus y el 430 significó la potencia de salida.

Suena a cliché, pero el Lotus 3-Eleven era un coche de carreras adaptado para uso en carretera. El coche estaba disponible en dos versiones: pista y carretera. Para uso en carretera, el fabricante instaló señales de giro hechas a mano.

El 3-Eleven 430 presentaba una carrocería sin parabrisas ni lunas de ningún tipo. Tampoco tenía puertas. Pero estaba disponible con dos asientos de carrera, hechos de fibra de carbono para reducir el peso. El volante de carreras era removible y los cinturones de seguridad eran arneses de carrera reales de 6 puntos. Se añadió un gran alerón en la parte trasera para aumentar la carga aerodinámica. Junto con el divisor delantero, podría agregar hasta 285 kg (628 lbs) de peso aerodinámico.

Dentro del automóvil, el conductor tenía un grupo de instrumentos completamente digital que podía mostrar diferentes parámetros para el uso en carreras. Solo había unos pocos botones en un panel separado: luces estacionarias, faros, luces altas, arranque del motor, luces de emergencia y interruptor de emergencia. En el lado izquierdo de la columna de dirección, estaba el comando de señal de giro.

El coche fue construido para pistas de carreras. No tenía ninguna insonorización. La carrocería de fibra de carbono tenía algunos elementos pintados, pero la mayor parte quedó sin pintar. El motor central era un V6 de 3.5 litros sobrealimentado de Toyota. Estaba disponible con una manual de 6 velocidades para la versión de carretera o una secuencial de 6 velocidades para la pista. El diferencial de deslizamiento limitado fue una buena mejora ya que el automóvil pesaba solo 920 kg (2028 lb). Era un coche de pista que podía soportar 1,5 g en las curvas.