O zamana kadarki en hızlı Lotus yol otomobilinden yapılmış sadece 20 otomobil vardı: 3-Eleven 430.
Lotus tarafından yapılan 311 araba vardı ve 430 güç çıkışı anlamına geliyordu.

Kulağa klişe gibi gelebilir ama Lotus 3-Eleven, yol kullanımına uyarlanmış bir yarış arabasıydı. Araba iki versiyonda mevcuttu: pist ve yol. Yol kullanımı için, üretici el yapımı dönüş sinyalleri taktı.

3-Eleven 430, ön camı veya herhangi bir penceresi olmayan bir kaportaya sahipti. Kapıları da yoktu. Ancak ağırlığı azaltmak için karbon fiberden yapılmış iki yarış arabası koltuğu ile mevcuttu. Yarış direksiyonu çıkarılabilirdi ve emniyet kemerleri gerçek 6 noktalı yarış koşum takımıydı. Daha fazla yere basma kuvveti için arkaya büyük bir kanat eklendi. Ön ayırıcı ile birlikte 285 kg’a (628 lbs) kadar aerodinamik ağırlık ekleyebilir.

Arabanın içinde, sürücü, yarış kullanımı için farklı parametreleri gösterebilen tamamen dijital bir gösterge grubuna sahipti. Ayrı bir panelde yalnızca birkaç düğme vardı: sabit ışıklar, farlar, uzun huzme, Motor çalıştırma, dörtlü flaşör ve kapatma düğmesi. Direksiyon kolonunun sol tarafında dönüş sinyali komutu vardı.

Araba yarış pistleri için yapıldı. Herhangi bir ses yalıtımı yoktu. Karbon fiber kaportanın bazı kısımları boyanmıştı, ancak çoğu boyasız kaldı. Ortadaki motor, Toyota’nın süper şarjlı 3.5 litrelik V6’sıydı. Yol versiyonu için 6 vitesli manuel veya pist için 6 vitesli sıralı olarak mevcuttu. Sınırlı kaydırmalı diferansiyel, otomobilin yalnızca 920 kg (2028 lbs) ağırlığında olması nedeniyle iyi bir gelişmeydi. Viraj alırken 1,5 gr dayanabilen bir paletli arabaydı.