Было всего 20 автомобилей, сделанных из самого быстрого (на тот момент) дорожного автомобиля Lotus: 3-Eleven 430.
Lotus произвела 311 автомобилей, а 430 означали выходную мощность.

Звучит как клише, но Lotus 3-Eleven был гоночным автомобилем, приспособленным для использования на дорогах. Автомобиль был доступен в двух версиях: трековой и дорожной. Для использования на дорогах производитель установил самодельные поворотники.

3-Eleven 430 отличался кузовом без лобового стекла или каких-либо окон. В нем тоже не было дверей. Но он был доступен с двумя гоночными ковшеобразными сиденьями, сделанными из углеродного волокна для снижения веса. Гоночное рулевое колесо было съемным, а ремни безопасности представляли собой настоящие 6-точечные гоночные ремни. Для большей прижимной силы было добавлено большое крыло сзади. Вместе с передним сплиттером он мог увеличивать аэродинамический вес до 285 кг (628 фунтов).

Внутри автомобиля у водителя была полностью цифровая комбинация приборов, которая могла показывать различные параметры для использования в гонках. На отдельной панели было всего несколько кнопок: стационарные огни, фары, дальний свет, запуск двигателя, аварийная сигнализация и аварийный выключатель. С левой стороны рулевой колонки находилась команда поворотников.

Автомобиль создавался для гоночных трасс. Звукоизоляции в нем не было. Некоторые элементы кузова из углеродного волокна были окрашены, но большая часть осталась неокрашенной. Средний двигатель представлял собой 3,5-литровый V6 с наддувом от Toyota. Он был доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач для дорожной версии или 6-ступенчатой секвентальной для трека. Дифференциал повышенного трения был хорошим усовершенствованием, поскольку автомобиль весил всего 920 кг (2028 фунтов). Это был трековый автомобиль, который мог выдерживать 1,5 g на поворотах.