Maybach Tipo 12 1929

El Typ 12 nació del deseo de Karl Maybach de crear un automóvil opulento, equipado con un motor completamente nuevo, en honor a su padre Wilhelm Maybach.
El vehículo se basó en los modelos W3 y W5 construidos anteriormente y el motor fue el primer V12 en la historia del automóvil. Estaba hecho de aleación de aluminio, por lo que el motor pesaba solo 510 kg con una cilindrada de 6967 cm3. Increíblemente rápido para esa época, el automóvil fue impulsado por 150 hp.

Lo que también fue una novedad, la transmisión fue una caja de cambios semiautomática de 3 velocidades.

El Typ 12 tenía una velocidad máxima de 140 km/h y consumía alrededor de 27 litros de gasolina cada 100 km.

Karl Maybach le presentó el Typ 12 a su padre en 1929, el mismo año en que murió Wilhlem Maybach.

A finales de la década de 1920, el Typ 12 recibió el título de automóvil alemán más grande, tanto en la carrocería como en el motor.

El precio del Typ 12 subió a 34.000 marcos.

El asombroso vehículo tuvo una producción corta, de solo 1 año, de 1929 a 1930, sin embargo, 1 año fue tiempo suficiente para desarrollar los siguientes modelos de lujo de Maybach, el DS7 y más tarde el DS8, ambos modelos conocidos como Zeppelin.

El atrevido diseño de Karl Maybach también se usó en un tipo de carrocería cabrio.
A pesar de su tamaño, el motor tenía una construcción ligera gracias a la búsqueda de Maybach de una relación potencia-peso óptima. Aunque solo se lograría un mejor equilibrio décadas más tarde, la solución del ingeniero fue brillante: en un intento por reducir la masa, Maybach optó por una construcción de aluminio fundido del cárter y la culata, que comúnmente sigue siendo popular hoy en día entre los fabricantes de motores. Debido al hecho de que Karl Maybach trabajaba para MB, la apariencia de los autos es muy similar, si no idéntica, a los modelos MB lanzados en paralelo.