Maybach Type 12 1929

La Typ 12 est née du désir de Karl Maybach de créer une voiture opulente, équipée d’un tout nouveau moteur, en l’honneur de son père Wilhelm Maybach.
Le véhicule a été construit sur les modèles W3 et W5 précédemment construits et le moteur était le premier V12 de l’histoire de l’automobile. Il était en alliage d’aluminium, ainsi le moteur ne pesait que 510 kg avec une cylindrée de 6967 cm3. Incroyablement rapide pour l’époque, la voiture était propulsée par 150 ch.

Ce qui était également une première, la transmission était une boîte semi-automatique à 3 rapports.

La Typ 12 avait une vitesse de pointe de 140 km/h et consommait environ 27 litres d’essence tous les 100 km.

Karl Maybach a présenté le Typ 12 à son père en 1929, la même année que Wilhlem Maybach est mort.

À la fin des années 1920, la Typ 12 a reçu le titre de plus grande voiture allemande, en référence à la fois à la carrosserie et au moteur.

Le prix du Typ’s 12 est passé à 34 000 marks.

L’étonnant véhicule a eu une courte production, de seulement 1 an, de 1929 à 1930, cependant, 1 an a été suffisant pour développer les prochains modèles de luxe de Maybach, la DS7 et plus tard la DS8, les deux modèles devenant connus sous le nom de Zeppelin.

Le design audacieux de Karl Maybach a également été utilisé dans un type de carrosserie cabriolet.
Malgré sa taille, le moteur avait une construction légère grâce à la recherche par Maybach d’un rapport puissance / poids optimal. Bien qu’un meilleur équilibre ne soit atteint que des décennies plus tard, la solution de l’ingénieur était brillante : pour tenter de réduire la masse, Maybach a opté pour une construction de carter et de culasse en fonte d’aluminium, couramment encore populaire aujourd’hui parmi les fabricants de moteurs. En raison du fait que Karl Maybach travaillait pour MB à l’époque, l’apparence des voitures est extrêmement similaire, voire identique, aux modèles MB sortis en parallèle.