Maybach Tip 12 1929

Typ 12, Karl’ın babası Wilhelm Maybach’ı onurlandırmak için tamamen yeni bir motorla donatılmış gösterişli bir araba yaratma arzusunda hayat buldu.
Araç, daha önce yapılan W3 ve W5 modelleri üzerine inşa edilmişti ve motor, otomobil tarihindeki ilk V12 idi. Alüminyum alaşımdan yapılmıştır, bu nedenle motor 6967 cm3 deplasman ile sadece 510 kg ağırlığındaydı. O zamanlar için inanılmaz derecede hızlı olan araba 150 beygir gücündeydi.

Aynı zamanda bir ilk olan şanzıman, 3 vitesli yarı otomatik şanzımandı.

Typ 12, 140 km/s azami hıza sahipti ve her 100 km’de yaklaşık 27 litre benzin tüketiyordu.

Karl Maybach, Typ 12’yi 1929’da babasına tanıttı, aynı yıl Wilhlem Maybach öldü.

1920’lerin sonunda, Typ 12, hem kaporta hem de motora atıfta bulunarak en büyük Alman otomobili unvanını aldı.

Typ’ın 12 fiyatı 34.000 markaya kadar çıktı.

Şaşırtıcı araç 1929’dan 1930’a kadar sadece 1 yıllık kısa bir üretime sahipti, ancak Maybach’ın bir sonraki lüks modelleri olan DS7’yi ve daha sonra DS8’i geliştirmek için 1 yıl yeterliydi, her iki model de Zeppelin olarak tanındı.

Karl Maybach’ın cüretkar tasarımı cabrio gövde tipinde de kullanılmış.
Boyutuna rağmen, Maybach’ın optimum güç-ağırlık oranı arayışı sayesinde motor hafif bir yapıya sahipti. Sadece on yıllar sonra daha iyi bir denge elde edilebilecek olsa da, mühendisin çözümü mükemmeldi: kütleyi azaltmak için Maybach, günümüzde motor üreticileri arasında yaygın olarak popüler olan bir karter ve silindir kapağı döküm alüminyum konstrüksiyonu seçti. Karl Maybach’ın MB için çalıştığı gerçeği nedeniyle, otomobillerin görünümü paralel olarak piyasaya sürülen MB modelleriyle aynı olmasa da çılgınca benzer.