Maybach Typ 12 1929

O Typ 12 ganhou vida com o desejo de Karl Maybach de criar um carro opulento, equipado com um motor completamente novo, para homenagear seu pai Wilhelm Maybach.
O veículo foi construído nos modelos W3 e W5 anteriormente construídos e o motor foi o primeiro V12 na história do automóvel. Era feito de liga de alumínio, portanto o motor pesava apenas 510 kg com um deslocamento de 6967 cm3. Incrivelmente rápido para a época, o carro tinha 150 cv.

O que também foi inédito, a transmissão era uma caixa semiautomática de 3 velocidades.

O Typ 12 tinha uma velocidade máxima de 140 km/h e consumia cerca de 27 litros de gasolina a cada 100 km.

Karl Maybach apresentou o Typ 12 ao seu pai em 1929, no mesmo ano em que o Wilhelm Maybach morreu.

No final da década de 1920, o Typ 12 recebeu o título de maior carro alemão, referindo-se tanto à carroceria quanto ao motor.

O preço do Typ 12 subiu para 34.000 marcos.

O surpreendente veículo teve uma produção curta, de apenas 1 ano, de 1929 a 1930, porém, 1 ano foi tempo suficiente para desenvolver os próximos modelos de luxo do Maybach, o DS7 e posteriormente o DS8, ambos modelos ficando conhecidos como Zeppelin.

O design ousado de Karl Maybach também foi usado em um tipo de carroceria cabrio.
Apesar de seu tamanho, o motor tinha uma construção leve graças à busca de Maybach por uma ótima relação potência-peso. Embora um equilíbrio melhor fosse alcançado apenas décadas depois, a solução do engenheiro foi brilhante: na tentativa de diminuir a massa, Maybach optou por uma construção em alumínio fundido do cárter e da cabeça do cilindro, comumente ainda popular hoje entre os fabricantes de motores. Devido ao fato de Karl Maybach estar trabalhando para a MB, a aparência dos carros é muito semelhante, se não idêntica, aos modelos MB lançados paralelamente.