La cuarta generación del Mercedes-Benz Clase C se presentó en 2014.
Cuatro años más tarde, la gama recibió un lavado de cara y la versión C43 para todas sus formas: sedán, camioneta, descapotable y cupé.

Desde que se creó el primer AMG, la marca alemana ha querido hacer una clara declaración de rendimiento y exclusividad. Esa receta se continuó con todos los modelos que llevaban la insignia de AMG. El C43 Coupe 2018 no fue una excepción y, dado que fue el primer cupé Clase C, tenía que mostrarlo correctamente.

En la parte delantera, la parrilla del radiador AMG de doble lama fue una mejora visual significativa con respecto a la versión menor de la Clase C Coupé. El faldón delantero presentaba nuevas tomas de aire adicionales para mejorar el flujo de aire al motor, para la refrigeración. Desde el lateral, los faldones laterales específicos de AMG fueron esculpidos aerodinámicamente. En la parte superior de la tapa del maletero, se instaló un spoiler del color de la carrocería.

En el interior, el cuero, los materiales de microfibra y el aluminio fueron los materiales más obvios utilizados para fabricar el deportivo, pero elegante, C-Class Coupe AMG. Los paneles de las puertas y el salpicadero estaban revestidos de símil de cuero Artico. El grupo de instrumentos estaba disponible con diales redondos regulares o con una nueva pantalla de 12,3” totalmente configurable. Como parte de la línea AMG, el volante era diferente al del resto de la gama Clase C, con una forma más gruesa, adherente y de fondo plano.

El C43 AMG estaba disponible solo con el sistema de tracción total 4Matic, con una división de par delantero/trasero de 31:69. El motor V6 de 3.0 litros estaba acoplado a una caja de cambios estándar AMG Speedshift TCT 9G, con 9 marchas. Era una versión evolucionada de la caja de cambios estándar 9G-Tronic de doble embrague.

Mercedes-AMG revela el nuevo lavado de cara C 63 Coupe, equipado con el mismo motor V8 biturbo con un nuevo aspecto y una nueva transmisión automática de 9 velocidades.
La potencia de salida sigue siendo la misma que antes, con el modelo S impulsando 510 (375 Kw) a 5500-6250 rpm y 700 Nm (516 lb-pie) de torque a 2500-5000 rpm del motor bi-turbo de 4.0 litros V8, mientras que el C63 estándar tiene 467 hp (350 Kw) a 5500-6250 rpm y con una potencia de torque de 650 Nm (479 lb-ft) rpm. Mecánicamente, el mayor cambio está en la transmisión. Atrás quedó la vieja y un poco tosca transmisión automática de siete velocidades, reemplazada por la unidad de nueve velocidades de AMG.

Mercedes-AMG presentó la serie C63 en 2016 basada en la gama C-Class C205 y llevó el cupé a un nivel de rendimiento superior.
Las versiones AMG de la Clase C fueron las versiones más exitosas construidas por la empresa de rendimiento alemana. Con la presentación del primer cupé de dos puertas jamás producido por Mercedes-Benz, AMG mejoró el desempeño y cambió radicalmente la apariencia del automóvil.

Además del techo, las puertas y la tapa del maletero, se reemplazaron todos los demás paneles de la carrocería. Todo comenzó con un capó de aluminio 60 mm (2,36”) más largo que lucía dos cúpulas eléctricas. Dado que el automóvil presentaba vías más anchas, tanto delanteras como traseras, AMG instaló nuevos guardabarros, que eran 64 mm (2,51”) más anchos en la parte delantera y trasera. 66 mm (2,59 “) en la parte trasera, respectivamente. En la parte delantera, la parrilla lucía un listón horizontal de doble persiana y un nuevo faldón con amplias tomas de aire. En la tapa del maletero, AMG instaló un alerón adicional.

En el interior, el C 63 presentaba asientos deportivos de serie. AMG incluyó un conjunto de asientos Performance, que tenían refuerzos laterales más altos y una posición de asiento más baja en comparación con los estándar. Las molduras de fibra de carbono y las insignias AMG de la consola central y el volante aseguraban una apariencia deportiva.

Desde el punto de vista técnico, el C63 era un automóvil completamente diferente al Clase C normal. Sus vías más anchas, tanto delanteras como traseras, el diferencial de deslizamiento limitado y la suspensión adaptativa fueron solo algunos ejemplos. Además de eso, el motor turboalimentado (biturbo) de 4.0 litros y seis cilindros en línea producía 476 hp o 510 hp para la versión Black Series.