La quatrième génération de la Mercedes-Benz Classe C a été dévoilée en 2014.
Quatre ans plus tard, la gamme fait peau neuve et la version C43 sous toutes ses formes : berline, break, cabriolet et coupé.

Dès la création de la première AMG, la marque allemande a voulu affirmer clairement ses performances et son exclusivité. Cette recette a été poursuivie pour tous les modèles qui portaient le badge AMG. Le coupé C43 2018 n’a pas fait exception et puisqu’il s’agissait du premier coupé de Classe C, il devait le montrer correctement.

À l’avant, la calandre AMG à double persienne constituait une amélioration visuelle significative par rapport à la version inférieure du coupé Classe C. Le tablier avant comportait de nouvelles prises d’air supplémentaires pour améliorer le flux d’air vers le moteur, pour le refroidissement. Sur le côté, les seuils latéraux AMG spécifiques ont été sculptés de manière aérodynamique. Au-dessus du couvercle du coffre, un becquet de la couleur de la carrosserie a été installé.

À l’intérieur, le cuir, les matériaux en microfibre et l’aluminium étaient les matériaux les plus évidents utilisés pour fabriquer le coupé AMG de Classe C à la fois sportif et élégant. Les panneaux de porte et le tableau de bord étaient recouverts de similicuir Artico. Le groupe d’instruments était disponible soit avec des cadrans ronds réguliers, soit avec un nouvel écran entièrement configurable de 12,3 pouces. Dans le cadre de la gamme AMG, le volant était différent du reste de la gamme Classe C, avec une forme plus épaisse, adhérente et à fond plat.

La C43 AMG n’était disponible qu’avec le système de traction intégrale 4Matic, avec une répartition du couple avant/arrière de 31:69. Le moteur V6 de 3,0 litres était couplé à une boîte de vitesses AMG Speedshift TCT 9G standard, à 9 vitesses. Il s’agissait d’une version évoluée de la boîte de vitesses standard à double embrayage 9G-Tronic.

Mercedes-AMG dévoile le nouveau lifting C 63 Coupé, équipé du même moteur V8 biturbo avec un nouveau look et d’une nouvelle transmission automatique à 9 rapports.
La puissance de sortie reste la même qu’auparavant, le modèle S développant 510 (375 kW) à 5 500-6 250 tr/min et 700 Nm (516 lb-pi) de couple à 2 500-5 000 tr/min à partir du bi-turbo de 4,0 litres. V8, tandis que le C63 standard a 467 ch (350 Kw) à 5500-6250 tr/min et avec une puissance de couple de 650 Nm (479 lb-ft) tr/min. Mécaniquement, le plus gros changement concerne la transmission. Finie la vieille voiture à sept vitesses légèrement maladroite, remplacée par l’unité à neuf vitesses d’AMG.

Mercedes-AMG a introduit la série C63 en 2016 sur la base de la gamme Classe C C205 et a porté le coupé à un niveau de performance supérieur.
Les versions AMG de la Classe C étaient les versions les plus réussies construites par la société de performance allemande. Avec l’introduction du premier coupé à deux portes jamais produit par Mercedes-Benz, AMG a amélioré les performances et profondément modifié l’apparence de la voiture.

Hormis le toit, les portes et le couvercle du coffre, tous les autres panneaux de carrosserie ont été remplacés. Tout a commencé avec un capot en aluminium plus long de 60 mm (2,36”) qui arborait deux powerdomes. Comme la voiture comportait des voies plus larges, à l’avant et à l’arrière, AMG a installé de nouvelles ailes, qui étaient plus larges de 64 mm (2,51”) à l’avant et à l’arrière. 66 mm (2,59 “) à l’arrière, respectivement. À l’avant, la calandre arborait une lamelle horizontale à double persienne et un nouveau tablier avec de larges prises d’air. Sur le couvercle du coffre, AMG a installé un becquet supplémentaire.

À l’intérieur, le C 63 était équipé de série de sièges sport. AMG comprenait un ensemble de sièges Performance, qui arboraient un renforcement latéral plus élevé et une position assise plus basse par rapport aux sièges standard. Les garnitures en fibre de carbone et les badges AMG de la console centrale et du volant assuraient une apparence sportive.

Du point de vue technique, la C63 était une voiture complètement différente de la Classe C ordinaire. Ses voies plus larges, à l’avant et à l’arrière, le différentiel à glissement limité et la suspension adaptative n’en sont que quelques exemples. En plus de cela, le moteur turbocompressé (biturbo) à six cylindres en ligne de 4,0 litres produisait 476 ch ou 510 ch pour la version Black Series.