В 2014 году было представлено четвертое поколение Mercedes-Benz C-Class.
Четыре года спустя модельный ряд получил фейслифтинг и версию C43 для всех его форм: седан, универсал, кабриолет и купе.

С тех пор, как был создан первый AMG, немецкий бренд хотел сделать четкое заявление о производительности и эксклюзивности. Этот рецепт был распространен на все модели, на которых был значок AMG. Купе C43 2018 года не стало исключением, и, поскольку это было первое купе C-класса, его нужно было показать должным образом.

Спереди решетка радиатора AMG с двумя жалюзи была значительным визуальным улучшением по сравнению с меньшей версией купе C-класса. В переднем фартуке появились новые дополнительные воздухозаборники для улучшения притока воздуха к двигателю для охлаждения. Сбоку специфические боковые пороги AMG были аэродинамически скульптурными. Поверх крышки багажника установили спойлер-губу в цвет кузова.

Внутри кожа, микрофибра и алюминий были наиболее очевидными материалами, которые использовались для создания спортивного, но элегантного C-Class Coupe AMG. Дверные панели и приборная панель были обтянуты искусственной кожей Artico. Приборная панель была доступна либо с обычными круглыми циферблатами, либо с новым, полностью настраиваемым 12,3-дюймовым дисплеем. Как часть линейки AMG, рулевое колесо отличалось от остальной части модельного ряда C-класса более толстой, цепкой и плоской формой.

C43 AMG был доступен только с системой полного привода 4Matic с распределением крутящего момента между передними и задними колесами 31:69. 3,0-литровый двигатель V6 сочетался со стандартной коробкой передач AMG Speedshift TCT 9G с 9 передачами. Это была усовершенствованная версия стандартной коробки передач 9G-Tronic с двойным сцеплением.

Mercedes-AMG представляет новый C 63 Coupe с обновленным дизайном, оснащенный тем же двигателем V8 с двойным турбонаддувом и новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Выходная мощность остается такой же, как и раньше: модель S выдает 510 (375 кВт) при 5500–6250 об/мин и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента при 2500–5000 об/мин от 4,0-литрового битурбированного двигателя. V8, в то время как стандартный C63 имеет мощность 467 л.с. (350 кВт) при 5500-6250 об/мин и крутящий момент 650 Нм (479 фунт-фут) об/мин. В механике самое большое изменение коснулось трансмиссии. Исчез старый, немного неуклюжий семиступенчатый автомат, замененный девятиступенчатым агрегатом AMG.

Mercedes-AMG представил серию C63 в 2016 году на основе линейки C-класса C205 и вывел купе на более высокий уровень производительности.
Версии C-класса AMG были самыми успешными версиями, построенными немецкой компанией Performance. С выпуском первого двухдверного купе, когда-либо произведенного Mercedes-Benz, AMG улучшила характеристики и сильно изменила внешний вид автомобиля.

Кроме крыши, дверей и крышки багажника, были заменены все остальные панели кузова. Все началось с удлиненного на 60 мм (2,36 дюйма) алюминиевого капота с двумя выступами. Поскольку у автомобиля были более широкие колеи, как спереди, так и сзади, AMG установила новые крылья, которые стали на 64 мм (2,51 дюйма) шире спереди и сзади. 66 мм (2,59 дюйма) сзади соответственно. Спереди решетка радиатора отличалась горизонтальной планкой с двумя жалюзи и новым фартуком с широкими воздухозаборниками. На крышке багажника AMG установила дополнительный спойлер.

Внутри C 63 в стандартной комплектации были установлены спортивные сиденья. AMG включала в себя набор сидений Performance с более высокой боковой поддержкой и более низкой посадкой по сравнению со стандартными. Отделка из углеродного волокна и значки AMG на центральной консоли и рулевом колесе придавали автомобилю спортивный вид.

С технической точки зрения C63 был совершенно другим автомобилем, чем обычный C-класс. Его более широкие гусеницы, как спереди, так и сзади, самоблокирующийся дифференциал и адаптивная подвеска — вот лишь несколько примеров. Кроме того, рядный шестицилиндровый 4,0-литровый двигатель с турбонаддувом (битурбо) выдавал 476 л.с. или 510 л.с. для версии Black Series.