Siguiendo la tendencia con la actualización del ciclo de vida media, el Mercedes-Benz A45 AMG mejoró en 2015.
El musculoso diseño AMG se mejoró con un juego de nuevas llantas de aleación de radios múltiples, un nuevo faldón delantero, salidas de aire, aletas, un nuevo faldón trasero con difusor integrado, faros LED y luces traseras, así como nuevos colores. Algunos de estos cambios también afectan la aerodinámica y la carga aerodinámica en el buen sentido. El interior viene con un nuevo volante deportivo, controlador AMG Dynamic Select, nuevo sistema de información y entretenimiento con soporte Apple Car Play, ajuste de profundidad del cojín del asiento y algunas combinaciones de colores.

Basado en el Mercedes-Benz Clase C (W205) de 2014, la versión AMG C63 fue la mejor de su gama.
Ofreció la más alta potencia y la mejor tecnología para hacer que un auto de lujo vaya más rápido.

El C63 AMG fue el modelo más exitoso de los vehículos AMG. La segunda generación perdió el V8 de aspiración natural en favor de un motor biturbo de 4.0 litros. A diferencia de su rival, el M3, fue construido para ofrecer más comodidad y un nivel de desempeño similar.

En comparación con sus hermanos de la Clase C, presentaba un estilo más agresivo. La parrilla ancha y corta con la insignia grande sostenida por las alas gemelas de aluminio, las enormes tomas de aire laterales en el guardabarros delantero que dejaban poco espacio para la entrada de aire central eran parte del juego. El coche tenía que parecer agresivo pero, mientras tanto, su aerodinámica tenía un propósito. Se instaló una insignia cromada “V8 BITURBO” en cada uno de los guardabarros delanteros. La parte trasera del automóvil presentaba un nuevo diseño para el parachoques y un difusor, además de cuatro escapes cromados.

En el interior había asientos deportivos tipo baquet para los pasajeros delanteros y equipados con toda la tecnología moderna para el confort de sus ocupantes. El grupo de instrumentos presentaba dos diales analógicos redondos con un fondo de fibra de carbono. Entre el aspecto binocular de los indicadores, había una pequeña pantalla TFT para la computadora de a bordo. Los asientos traseros fueron perfilados para dos pasajeros. Se ofreció un techo panorámico como opción.

Debajo del capó, el C63 se ofreció en dos versiones: C63 y C63S. Ambos presentaban una suspensión especial con amortiguadores adaptativos y la transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades. Los soportes de motor dinámicos se instalaron de serie en el C63S más potente y se ofrecieron como opción para la versión que no es S.

Mercedes-AMG presentó un lavado de cara para la línea C43 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 y otorgó mejores actuaciones para el sedán alemán premium.
Después de que AMG se convirtiera en una marca separada e introdujera nuevos modelos, que Mercedes-Benz no compartió, continuó trabajando en los autos regulares construidos por la marca de la estrella de tres puntas de Stuttgart. El C43 fue solo un buen ejemplo.

La cuarta generación de la Clase C comenzó su carrera en 2014 y, cuatro años después, pasó por una actualización de la mitad de su ciclo de vida. La ropa AMG lucía el diseño de doble persiana en la parrilla con la gran estrella en el medio. Su parachoques delantero presentaba una gran rejilla en la parte inferior y dos tomas de aire laterales. Los faros renovados, con interior ahumado y una sola línea de LED para las luces de circulación diurna, eran específicos para la línea AMG. En la parte trasera, el vehículo recibió nuevas luces traseras exclusivas con una letra C LED en el interior. Debajo del parachoques, AMG instaló dos escapes dobles redondos para completar el paquete agresivo.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó más detalles de fibra de carbono en la consola central, los paneles de las puertas y la consola central. En la parte delantera, el C43 presentaba asientos de cubo con respaldo alto revestidos de cuero artificial Artico. La banca trasera fue perfilada para dos pasajeros. Era la manera de AMG de decir que es un automóvil de cuatro asientos y que el tercer pasajero trasero debería ser un niño, como máximo.

Debajo del capó, el motor V-6 de 3.0 litros recibió 23 hp y alcanzó un máximo de 390 hp. Estaba emparejado con una caja de cambios automática de 9 velocidades (doble embrague) y enviaba la potencia a todas las esquinas a través de un sistema de tracción total 4Matic con polarización trasera.

Después de que Mercedes-Benz decidiera hacer del AMG una marca diferente, cambió el nombre de todos sus vehículos basados en AMG y el antiguo C450 AMG se convirtió en C43.
Mercedes-AMG tenía que aumentar sus cifras de ventas y para ello necesitaba un vehículo con un precio más bajo. Pero no hizo eso simplemente cambiando el nombre de una versión común de la Clase C. Tomó el camino difícil y creó un nuevo vehículo. El C43 se encontraba entre la Clase C regular y el C63 AMG, y trató de lograr un equilibrio entre rendimiento y precio.

Desde el exterior, hubo señales de diseño específicas para el C43. En la parte delantera, presentaba la parrilla 3D específica “diamante” con manchas plateadas y una barra horizontal para sostener la estrella de tres puntas en el medio. En la parte inferior, la parrilla estaba pintada en plata. Desde los lados, no presentaba los mismos arcos acampanados que su hermano más poderoso. En la parte trasera, los tubos de escape cuádruples estaban discretamente enmascarados junto al divisor plateado. Para completar los sutiles cambios de diseño, AMG instaló un spoiler en la tapa del maletero.

En el interior, el AMG dio rienda suelta a su imaginación y creó una cabina deportiva con asientos deportivos individuales en la parte delantera. Instaló adornos de fibra de carbono y los asientos deportivos individuales mejoraron el aspecto deportivo. Las paletas de cambio de aluminio detrás del volante de fondo plano completaron los elementos inspirados en las carreras.

Debajo del capó, AMG instaló un motor biturbo de 3.0 litros. Se combinó de serie con una caja de cambios automática de 9 velocidades recientemente desarrollada y envió la potencia a todos los rincones.