La octava generación del buque insignia de Nissan en el mercado de EE. UU. pasó por un ligero lavado de cara en 2018. Se presentó en el Auto Show de Los Ángeles.

El Nissan Maxima pasó de ser un sedán grande a un sedán deportivo. El automóvil se presentó en 2015 y se mejoró para que pareciera un sedán deportivo, a pesar de ser un vehículo de tracción delantera. La distribución de masa y la relación potencia/peso fueron buenas.

El año modelo 2019 presentó nuevos faros con LED completo. La parrilla se reformó y se veía más agresiva que antes. Para la vista lateral, se mantuvo el diseño del techo flotante y se mejoró con un pequeño detalle cromado en el pilar C. En la parte trasera, se instalaron nuevas luces traseras LED. Las llantas de aleación ligera de 19” han recibido un nuevo diseño.

En el interior, había un nuevo diseño de diamantes para el nivel de equipamiento superior. Aparte de eso, el Maxima 2019 ofreció más características de seguridad en el paquete Safety Shield 360. Eso incluía el frenado de emergencia automático con detección de peatones, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril, asistencia de luces altas y frenado automático trasero. Era un ajuste estándar para Platinum y parte del paquete SR Premium.

Debajo del capó, había el mismo motor V6 de 3.5 litros y 300 hp acoplado a una transmisión CVT. La dirección y la suspensión se modificaron para mejorar la velocidad en las curvas.

El Nissan Maxima llegó a su octava generación en 2015 cuando se presentó en el Auto Show de Nueva York.
La presentación estuvo a cargo de la Alianza Renault-Nissan, el Sr. Carlosh Ghosn.

Hubo un cambio nuevo y dramático en el diseño del automóvil. Todo su concepto era diferente al de su predecesor. El nuevo lenguaje de diseño incluía la parte delantera V-Motion, luces tipo boomerang y pilares C con apariencia de techo flotante. Fue una idea que se adoptó desde el modelo más pequeño de Micra hasta algunos de los SUV de Nissan.

A pesar del aumento de tamaño en comparación con la generación anterior, el Maxima 2016 era más liviano debido al uso de aluminio en el capó, el techo y la tapa del baúl. El nuevo modelo era 2,2” (53,3 mm) más largo y 1,3” (33 mm) más bajo que su predecesor, lo que permitía un estilo más elegante y una mejor aerodinámica.
Para el interior, Nissan Maxima ofreció cinco niveles de equipamiento, comenzando desde el S base y subiendo hasta el Platinum de primera línea. El automóvil podría presentar un techo panorámico, un nuevo sistema de infoentretenimiento con mejora activa del sonido, un sistema de audio Bose premium de 11 bocinas y control de crucero adaptativo.

El motor V6 de 3.5 litros de la serie VQ del nuevo Maxima ha sido rediseñado con más del 60 por ciento de piezas nuevas (en comparación con la generación anterior de motores V6 de 3.5 litros). Ofrecía 300 hp y estaba acoplado con una transmisión Xtronic, el nombre de Nissan para su caja de cambios CVT.

Nissan fabricó la séptima generación del Maxima como un sedán deportivo, acortando la distancia entre ejes y aumentando las huellas de ambos ejes, aumentando así el manejo del automóvil.
Introducido en 2008, el Maxima A35 confirmó su estatus como un sedán más deportivo y más corto que su hermano mayor Altima. Nissan probó y convenció a sus clientes de que el Maxima era para familias con conductores enérgicos, mientras que el Altima era el sedán mediano diseñado para la comodidad. El Maxima era más deportivo en cada detalle técnico y algunas características interiores.

El aspecto exterior presentaba una parte delantera estilo catamarán, con dos áreas elevadas sobre los guardabarros y un bulto en el capó. Sus faros envolventes se parecían a los instalados en el Z370, con su forma de V horizontal en el lado exterior. Por su lado, el diseño de la cabina trasera era clásico para un vehículo de tracción trasera, pero el Maxima era de tracción delantera. En la parte trasera, el equipo de diseño echó a perder el aspecto deportivo del automóvil con un parachoques grande, pero las luces traseras LED suavizaron el diseño.

En el interior, los asientos individuales con respaldo alto en la parte delantera presentaban tapicería de cuero cosida a mano para los niveles de acabado superiores y prometían un buen soporte lateral durante las maniobras en las curvas a alta velocidad. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó una opción para asientos con calefacción y un panel de control de clima separado oculto en el reposabrazos plegable central. Para el conductor, Nissan instaló un hermoso diseño en el grupo de instrumentos con un velocímetro en el medio flanqueado por el tacómetro a la izquierda y los indicadores de temperatura del combustible y del refrigerante. Los alrededores cromados adornaban la pantalla de tres esferas.

Bajo el capó, Nissan instaló el motor VQ35 que proporcionaba 290 hp, 35 más que su antecesor. Lo combinó con una caja de cambios CVT. El fabricante de automóviles agregó un par de paletas de cambio detrás del volante que seleccionaban seis marchas preestablecidas.

Nissan presentó la sexta generación de la línea Maxima en 2003 como 2004 para la mayoría de los mercados, incluidos Australia y EE. UU.

Presentado por encima de la línea Altima pero compartiendo sus fundamentos con ella, el Maxima ya era un vehículo conocido y apreciado. Sin embargo, Nissan pensó que podría enfrentarse mejor al Accord de Honda y al Camry de Toyota si lo equipara con un solo motor y, por lo tanto, redujera sus costos de producción. Además, agregó algunas características únicas y, lo más importante, lo construyó con suspensión independiente en todas las esquinas.

La forma redondeada del Maxima reveló un diseño de cabina hacia atrás, que daba la impresión de un vehículo de tracción trasera, pero no lo era. En la parte delantera, los faros delanteros inspirados en el Nissan 350Z presentaban luces montadas verticalmente y señales de giro bajo la misma lente transparente. Un listón vertical cortaba la parrilla en dos, luciendo la insignia cromada de Nissan. Además, el fabricante de automóviles agregó una característica única para el automóvil llamada SkyView, que era un panel de vidrio fijo estrecho y montado longitudinalmente sobre los asientos delanteros y traseros. En la parte trasera, el pilar C era incluso más grueso que en la generación anterior, creando una imagen más fuerte para el vehículo.

En el interior, Nissan ofreció el Maxima en dos niveles de equipamiento: SE y SL, siendo el primero el más deportivo y el segundo su hermano más lujoso. Además, el fabricante de automóviles lo ofreció con una opción para cuatro asientos, con una consola central que cruzaba la cabina desde el tablero hasta el respaldo del asiento trasero. Los clientes pueden elegir entre asientos tapizados en tela o cuero con molduras de aluminio o madera.

Debajo del capó, ambas versiones recibieron un motor V-6 de 3.5 litros combinado con una transmisión automática estándar de cinco velocidades. El SE estaba disponible con una opción para un manual de relación cerrada de seis velocidades.

2000 vio la introducción de un Maxima renovado, con más ajustes que cualquier otro modelo lanzado anteriormente.
La carrocería se rediseñó significativamente, mientras que la línea de motores se amplió mediante la introducción de una nueva planta de gasolina V6 de 3.0L con una potencia máxima de 222 hp. Al igual que las generaciones anteriores, el nuevo Maxima vino con la opción de tres versiones, GXE, SE y GLE, siendo la primera el nivel de equipamiento base y la última la versión de lujo. El GLE luego se convirtió en la base para el desarrollo del Infiniti i30 de alta gama, producto de la división de lujo de Nissan.

Nissan lanzó la cuarta generación del Maxima en mayo de 1994, justo a tiempo para ver la película de Forrest Gump en la pantalla grande y ganar el primer lugar en Ward’s Best Engine.
Al igual que Forrest Gump, el Maxima era un corredor de larga distancia con un motor potente y de bajo consumo. Nissan lo construyó sobre una nueva plataforma y eliminó la suspensión trasera independiente utilizada anteriormente, lo que afectó la comodidad del asiento trasero. Estaba dentro del mismo rango de precios que sus principales competidores, Honda Accord y Toyota Avalon, pero un poco más barato. Con algo de ayuda de la supercomputadora Cray, los ingenieros de Nissan encontraron mejores soluciones para estirar el Maxima de 1995 y hacerlo más liviano.

Su diseño exterior presentaba una fascia delantera con esquinas internas afiladas y bordes suavizados para los faros y una parrilla que imitaba alas de ángel (eso es lo que dijo Nissan). El parachoques de plástico envuelto lucía una tira de goma negra para evitar rayones en el estacionamiento. También funcionó bien contra los contenedores de basura. El diseño trasero de la cabina ocultaba la transmisión de tracción delantera, mientras que el alerón trasero opcional advertía a los transeúntes que el Maxima podía correr bastante rápido para su segmento.

En el interior, el nivel de equipamiento base presentaba tapicería de tela, un reproductor de casetes, ventanas eléctricas y aire acondicionado, pero los asientos de cuero, el sistema de sonido Bose y el techo corredizo estaban en la lista de opciones. Su larga distancia entre ejes permitía asientos cómodos para cuatro personas, con un túnel central elevado para reforzar la carrocería.

La plataforma era la que se destacaba de la multitud. Presentaba bujes de uretano en la suspensión delantera y una suspensión más rígida, lo que transformaba a la Maxima en una veloz máquina para tomar curvas. Es de 0 a 60 mph (0-97 kph) en siete segundos y estaba en el territorio de la escotilla caliente.

El Maxima de 1990 se presentó como una actualización del modelo cuya historia había comenzado en 1976.
Rediseñado como un sedán más grande con énfasis en la comodidad, el Maxima fue un éxito. A pesar de haberse basado en el Nissan Bluebird, que era un coche bastante poco fiable, el nuevo modelo fue un éxito. Aunque experimentó un aumento significativo de tamaño con respecto a los modelos de la generación anterior, el Maxima, paradójicamente, perdió peso en el proceso, convirtiéndose en un vehículo más espacioso y liviano. El motor elegido para este Maxima fue una unidad V6 de 3.0L con una potencia de salida máxima de 170 hp que podía llevar el automóvil a una velocidad máxima de 137 mph.