Nissan tiene una experiencia muy larga en vehículos todoterreno y uno de sus mejores modelos es la camioneta Nissan Navara/Frontier.
En 2016, este modelo sorprendió al mercado al lanzar el primer vehículo de su segmento con resortes helicoidales en la parte trasera, mientras que todos los demás ofrecían ballestas. A principios de 2020, Nissan mostró una versión actualizada.

Algunas cosas son tan buenas como son y el Nissan Navara/Frontier King Cab es uno de esos vehículos, que ha sido elogiado en todo el mundo. Ahora Nissan ha agregado algunos cambios, solo para actualizarlo a las nuevas reglas y regulaciones con respecto a las normas de seguridad y emisiones. Pero el fabricante de automóviles no tuvo que trabajar demasiado ya que el automóvil fue muy bueno desde su lanzamiento.

La Navara King Cab 2020 revisada tiene nuevos faros y otros pequeños cambios visuales. Pero la mejora real está debajo de la superficie. Debajo del capó, se encuentra el mismo motor turbodiésel de 2.3 litros de Renault, pero ambas variantes son de doble turbo. El modelo de entrada tiene un aumento de solo 3 hp a un total de 163 hp, pero tiene un par mayor, alcanzando los 425 Nm (313,5 lb-ft). La versión superior tiene los mismos 190 hp. Se ha mejorado el consumo de combustible y ahora tiene un valor combinado de 6,9 l/100 km. La transmisión que se ofrece es una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades o la misma automática de 7 velocidades que antes.

Para potencia de frenado, Nissan instaló nuevos discos de 320 mm en la parte delantera y reemplazó los viejos tambores traseros con nuevos discos de 308 mm. Gracias a otros ahorros de peso en el vehículo, la carga útil se ha incrementado a 1165 kg (2598 lbs).

Si bien su versión de doble cabina se construyó principalmente por placer, la Navara King Cab presentaba algunos detalles que la transformaban en una camioneta mucho más fuerte y trabajadora.
Nissan tenía más de 80 años en la construcción de vehículos de recogida y esa experiencia se puede comprar de un estante. Vino con una comprensión seria de lo que la gente necesita y quiere comprar. Es por eso que sus ingenieros no tomaron atajos cuando construyeron el NP300 Navara King Cab.

De un vistazo, algunos dirían que la King Cab es una Double Cab con puertas pequeñas más cortas y con bisagras traseras. Era solo una parte de la ecuación. Nissan sabía que incluso si el auto es usado por un equipo de dos personas, necesitarán un espacio de almacenamiento accesible. A diferencia de algunas de sus camionetas anteriores, la Navara 2015 mostró un mejor diseño exterior. El mercado cambió y más compradores europeos buscaban este tipo de vehículos para uso recreativo.

Dentro de la cabina, Nissan instaló un interior similar a un SUV con características que se pueden encontrar en los modelos más vendidos, como el Qashqai y el X-Trail. La gran unidad de información y entretenimiento se ofreció como opción, pero presentaba una pantalla táctil, una unidad de navegación y un sistema de sonido premium.

Para el departamento técnico, había un motor equipado con uno o dos turbocompresores y dos transmisiones disponibles: una manual de 6 velocidades de serie y una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades de Mercedes-Benz. Para la suspensión, la King Cab presentaba ballestas en la parte trasera, a diferencia de la Double Cab que estaba equipada con muelles helicoidales para una mayor comodidad.

La nueva Frontier viene con actualizaciones para el año 2018.
En el interior, viene con un monitor RearView estándar en todos los modelos y contenidos básicos mejorados, que incluyen aire acondicionado estándar, control de crucero, sistema de teléfono manos libres Bluetooth, sonido con pantalla a color de 5 pulgadas y Siri Eyes Free. Los modelos Frontier comienzan con un bastidor a gran escala y con todas las funciones, y luego agregan la opción de dos potentes motores. El DOHC V6 de 4.0 litros con una potencia de 261 hp y un torque de 380 Nm (281 lb-ft) o 152 hp de 2.5 litros 4 cilindros (solo King cab) acoplado con transmisión manual 5 (L4), 6- manual de velocidad (V6) o transmisión automática de 5 velocidades.

La robusta Nissan Frontier King Cab era una camioneta de media tonelada que podía ofrecerse con 2 o 4WD.
Su larga cama y espaciosa cabina fueron algunos de sus puntos fuertes en el mercado.

La Nissan Frontier se basó en una versión abreviada del chasis Nissan Titan. Debido a esto, fue capaz de manejar grandes cargas útiles. Su maniobrabilidad era muy buena debido a su estrecho radio de giro. La suspensión independiente de las ruedas delanteras fue elogiada por la comodidad que ofrecía.

La Frontier se ofreció con una versión Crew Cab de 4 puertas o King Cab de 2 puertas. A diferencia de su versión de 4 puertas, la King Cab ofrece unos asientos traseros limitados, principalmente para niños o para guardar las cañas de pescar en su interior. El King Cab ofrecía una unidad de infoentretenimiento sin navegador por satélite. La ventana trasera, que daba a la cama, tenía un lado central que podía deslizarse.

Debajo del auto estaba el mismo chasis de escalera de su hermano mayor, el Titán. Al tener una sección transversal de caja cerrada, significaba que era un chasis muy resistente que podía manejar grandes cargas útiles y grandes motores. Pero la Frontier solo tenía motores de gasolina para los mercados norteamericanos. La versión europea, llamada Navara, tenía un turbodiésel de 2,5 litros bajo el capó.

Para la actualización del modelo 2009, Nissan ofreció la Frontier con un paquete todoterreno especial llamado 4X que presentaba placas protectoras debajo, neumáticos todoterreno, amortiguadores todoterreno y diferencial trasero bloqueable.

La segunda generación del Navara vino en tres diseños de cabina: Simple, King y Double.
En el mercado europeo, se llamó Navara, mientras que en otros mercados llevaba el nombre Frontier.

La segunda generación del Navara se lanzó en 2005 y fue el modelo que inició el cambio hacia un vehículo de ocio en lugar del modelo utilitario resistente como se conocía. En algunos mercados, el Navara 2005 (D40) se vendió en paralelo con la versión anterior (D21) hasta la aparición de la tercera generación del Navara en 2015.

La versión King Cab se construyó con un conjunto de medias puertas con bisagras traseras en la parte trasera. Incluso presentaba dos diminutos asientos plegables que podrían haberse utilizado en caso de emergencia. Esos no eran para uso diario a menos que los ocupantes fueran del tamaño de niños o niños. La parte delantera del coche era la misma pero la cama trasera era más larga que en la versión de doble cabina. Su longitud era suficiente para acomodar dos motos de cross una al lado de la otra o un ATV 4x4.

En el interior, el Navara venía equipado con características similares a las de un SUV, como control de clima automático, asientos de cuero con calefacción y sistema de navegación. También podría equiparse con una cámara de visión trasera. Pero el fabricante de automóviles no prestó demasiada atención a la seguridad y el coche recibió una vergonzosa estrella con un ponche en la prueba EuroNCAP. Después de una revisión de emergencia en el automóvil, podría lograr una calificación lamentable de 3 estrellas.

El King Cab estaba disponible con un sistema de tracción en las cuatro ruedas y una caja de transferencia de rango bajo. Según el mercado, estaba disponible con una amplia variedad de motores de gasolina o diésel. En Europa, había dos versiones con un cuatro en línea de 2.5 litros o un V6 de 3.0 litros. Podría transportar hasta una tonelada (2204 lbs).