Nissan arazi araçlarında çok uzun bir deneyime sahiptir ve en üst modellerinden biri Nissan Navara/Frontier pikaptır.
2016 yılında, bu model kendi segmentinde arkada helezon yaylara sahip ilk aracı piyasaya sürerek pazarı şaşırttı, diğer tüm modeller ise yaprak yaylar sundu. 2020’nin başında Nissan güncellenmiş bir versiyon gösterdi.

Bazı şeyler olduğu kadar iyidir ve Nissan Navara/Frontier King Cab, dünya çapında övülen bu araçlardan biridir. Şimdi Nissan, emisyon ve güvenlik normlarıyla ilgili yeni kural ve düzenlemelere güncellemek için bazı değişiklikler ekledi. Ancak otomobil lansmanından bu yana otomobil çok iyi olduğu için otomobil üreticisinin çok fazla çalışması gerekmedi.

Revize edilen 2020 Navara King Cab, yeni farlara ve diğer küçük görsel değişikliklere sahip. Ancak gerçek yükseltme yüzeyin altında. Kaputun altında, Renault’nun aynı 2.3 litrelik turbo dizel motoru var, ancak her iki çeşidi de çift turbo. Giriş modeli yalnızca 3 bg’lik bir artışla toplam 163 bg’ye ulaşır, ancak daha büyük bir torka sahiptir ve 425 Nm’ye (313,5 lb-ft) ulaşır. En üst versiyon aynı 190 hp’ye sahip. Yakıt tüketimi iyileştirildi ve şimdi toplam 6.9l/100 km değerine sahip. Sunulan şanzıman, ya yeni bir 6 ileri manuel şanzıman ya da daha önce olduğu gibi aynı 7 ileri otomatik şanzıman.

Gücü durdurmak için Nissan, ön tarafa yeni 320 mm diskler taktı ve eski arka kampanaları yeni 308 mm disklerle değiştirdi. Araçtaki diğer bazı ağırlık tasarrufları sayesinde taşıma kapasitesi 1165 kg’a (2598 lbs) yükseltilmiştir.

Çift kabinli versiyonu esas olarak zevk için inşa edilmiş olsa da, Navara King Cab, onu çok daha güçlü, çalışkan bir kamyonet haline getiren bazı ayrıntılara sahipti.
Nissan, 80 yılı aşkın bir süredir pikap araçları üretti ve bu deneyim bir raftan satın alınabilir. İnsanların neye ihtiyacı olduğu ve satın almak istediği konusunda ciddi bir anlayışla geldi. Bu nedenle mühendisleri, NP300 Navara King Cab’ı üretirken acele etmediler.

Bir bakışta, bazıları King Cab’ın daha kısa, arkadan menteşeli, küçük kapılara sahip bir Çift Kabin olduğunu söyleyebilir. Bu sadece denklemin bir parçasıydı. Nissan, araba iki kişilik bir ekip tarafından kullanılsa bile, erişilebilir bir depolama odasına ihtiyaçları olacağını biliyordu. 2015 Navara, önceki bazı manyetiklerinden farklı olarak daha iyi bir dış tasarım sergiledi. Pazar değişti ve daha fazla Avrupalı alıcı eğlence amaçlı kullanım için bu tür bir araç arıyordu.

Nissan, kabinin içine, Qashqai ve X-Trail gibi en çok satan modellerinde bulunabilecek özelliklere sahip SUV benzeri bir iç mekan yerleştirdi. Büyük bilgi-eğlence ünitesi bir seçenek olarak sunuldu ancak dokunmatik ekran, navigasyon ünitesi ve birinci sınıf ses sistemi içeriyordu.

Teknik departman için, bir veya iki turboşarjlı bir motor ve iki şanzıman mevcuttu: standart olarak takılan 6 vitesli manuel ve Mercedes-Benz’den 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzıman. Süspansiyon için King Cab, daha iyi konfor için helezon yaylarla donatılmış Double Cab’in aksine arkada yaprak yaylara sahipti.

Yeni Frontier, 2018 yılı için yükseltmelerle birlikte geliyor.
İçeride, tüm modellerde standart bir Arka Görüş monitörü ve standart klima, hız sabitleyici, Bluetooth eller serbest telefon sistemi, 5 inç renkli ekran sesi ve Siri Eyes Free gibi yükseltilmiş temel içeriklerle birlikte gelir. Frontier modelleri tam ölçekli, tam özellikli bir çerçevede başlar ve ardından iki güçlü motor seçeneği ekler. 261 hp güce ve 380 Nm (281 lb-ft) torka sahip 4.0 litrelik DOHC V6 veya manuel 5 (L4) ile birleştirilmiş 152 hp 2.5 litre 4 silindirli (yalnızca King kabin), 6- vitesli manuel (V6) veya 5 vitesli otomatik şanzıman.

Sağlam Nissan Frontier King Cab, 2 veya 4WD ile sunulabilen yarım tonluk bir kamyonetti.
Uzun yatağı ve geniş kabini, pazardaki güçlü noktalarından bazılarıydı.

Nissan Frontier, Nissan Titan şasisinin kısaltılmış bir versiyonuna dayanıyordu. Bu nedenle, yüksek yükleri kaldırabildi. Dar dönüş çemberi nedeniyle manevra kabiliyeti çok iyiydi. Ön tekerlekten bağımsız süspansiyon, sunduğu konfor nedeniyle övüldü.

Frontier, 4 kapılı Mürettebat Kabini veya 2 kapılı King Cab versiyonu ile sunuldu. 4 kapılı versiyonunun aksine, King Cab, özellikle çocuklar için veya oltaları içeride tutmak için bazı sınırlı arka koltuklar sunar. King Cab, uydu navigasyonu olmayan bir bilgi-eğlence ünitesi sundu. Yatağa bakan arka camın, kaydırılarak açılabilen bir orta tarafı vardı.

Arabanın altında, ağabeyi Titan’ın aynı merdiven şasisi vardı. Kapalı kutu enine kesite sahip olması, yüksek yükleri ve büyük motorları kaldırabilecek çok sağlam bir şasi olduğu anlamına geliyordu. Ancak Frontier’in yalnızca Kuzey Amerika pazarları için benzinli motorları vardı. Navara adlı Avrupa versiyonu, kaputun altında 2,5 litrelik bir turbo dizele sahipti.

2009 model güncellemesi için Nissan, Frontier’e 4X adlı özel bir off-road paketini sundu; bu paket, kızak plakalarının, arazi lastiklerinin, arazi şoklarının ve kilitlenebilir arka diferansiyelin altında yer aldı.

Navara’nın ikinci nesli üç kabin tasarımıyla geldi: Simple, King ve Double.
Avrupa pazarında Navara, diğer pazarlarda Frontier adını taşıyordu.

Navara’nın ikinci nesli 2005 yılında piyasaya sürüldü ve bilindiği gibi dayanıklı faydalı model yerine eğlence aracına geçişi başlatan model oldu. Bazı pazarlarda, 2005 Navara (D40), 2015 yılında Navara’nın üçüncü neslinin ortaya çıkmasına kadar eski versiyona (D21) paralel olarak satıldı.

King Cab versiyonu, arkada bir dizi arkadan menteşeli yarım kapı ile inşa edildi. Hatta acil bir durumda kullanılabilecek iki küçük katlanır koltuğa sahipti. İçeridekiler çocuk büyüklüğünde veya çocuk değilse, bunlar günlük kullanım için değildi. Arabanın önü aynıydı ama arka yatak çift kabinli versiyondan daha uzundu. Uzunluğu, yan yana iki kir bisikleti veya 4x4 ATV’yi barındırmak için yeterliydi.

İçeride, Navara otomatik klima kontrolü, deri ısıtmalı koltuklar ve navigasyon sistemi gibi SUV benzeri özelliklerle donatılmış olarak geldi. Geri görüş kamerası da takılabilir. Ancak otomobil üreticisi güvenliğe çok fazla dikkat etmedi ve otomobil EuroNCAP testinde üstü çizili olarak utanç verici bir yıldız aldı. Arabada acil bir yeniden çalışmanın ardından, 3 yıldızlı bir puan almayı başarabilirdi.

King Cab, dört tekerlekten çekiş sistemi ve düşük menzilli bir transfer kutusu ile mevcuttu. Pazara bağlı olarak, çok çeşitli benzinli veya dizel motor seçenekleriyle mevcuttu. Avrupa’da, 2.5 litrelik sıralı dörtlü veya 3.0 litrelik V6’lı iki versiyon vardı. Bir tona (2204 lbs) kadar yük taşıyabilir.