A Nissan tem uma longa experiência em veículos todo-o-terreno e um dos seus modelos de topo é a picape Nissan Navara/Frontier.
Em 2016, este modelo surpreendeu o mercado ao lançar o primeiro veículo do seu segmento com molas helicoidais na traseira, enquanto todos os outros dispunham de molas de lâmina. No início de 2020, a Nissan apresentou uma versão atualizada.

Algumas coisas são tão boas quanto são e o Nissan Navara/Frontier King Cab é um desses veículos, tendo sido elogiado em todo o mundo. Agora a Nissan adicionou algumas mudanças, apenas para atualizá-lo com as novas regras e regulamentos sobre emissões e normas de segurança. Mas a montadora não precisou trabalhar muito já que o carro estava muito bom desde o seu lançamento.

A Navara King Cab revisada 2020 tem novos faróis e outras pequenas mudanças visuais. Mas a verdadeira atualização está sob a superfície. Sob o capô, há o mesmo motor turbodiesel de 2,3 litros da Renault, mas ambas as variantes são twin-turbo. O modelo de entrada tem um aumento de apenas 3 cv para um total de 163 cv, mas tem um torque maior, chegando a 425 Nm (313,5 lb-ft). A versão top tem os mesmos 190 cv. O consumo de combustível foi melhorado e agora tem um valor combinado de 6,9l/100 km. A transmissão oferecida é uma nova caixa manual de 6 velocidades ou a mesma automática de 7 velocidades de antes.

Para poder de parada, a Nissan instalou novos discos de 320 mm na frente e substituiu os antigos tambores traseiros por novos discos de 308 mm. Graças a algumas outras economias de peso no veículo, a carga útil foi aumentada para 1165 kg (2598 lbs).

Enquanto sua versão de cabine dupla foi construída principalmente para o prazer, a Navara King Cab apresentou alguns detalhes que a transformaram em uma picape muito mais forte e trabalhadora.
A Nissan tinha mais de 80 anos na construção de picapes e essa experiência pode ser comprada na prateleira. Ele veio com uma compreensão séria do que as pessoas precisam e querem comprar. É por isso que seus engenheiros não cortaram custos quando construíram o NP300 Navara King Cab.

À primeira vista, alguns diriam que a King Cab é uma cabine dupla com portas pequenas e curtas com dobradiças traseiras. Era apenas uma parte da equação. A Nissan sabia que, mesmo que o carro fosse usado por uma equipe de dois, eles precisariam de algum espaço de armazenamento acessível. Ao contrário de alguns de seus captadores anteriores, o Navara 2015 mostrou um design externo melhor. O mercado mudou e mais compradores europeus procuravam este tipo de veículo para uso recreativo.

Dentro da cabine, a Nissan instalou um interior tipo SUV com recursos que podem ser encontrados em seus modelos mais vendidos, como o Qashqai e o X-Trail. A grande unidade de infoentretenimento foi oferecida como opção, mas apresentava uma tela sensível ao toque, unidade de navegação e sistema de som premium.

Para o departamento técnico, havia um motor equipado com um ou dois turbocompressores e duas transmissões disponíveis: uma manual de 6 velocidades de série e uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades da Mercedes-Benz. Para a suspensão, a King Cab apresentava molas na traseira, ao contrário da Cabine Dupla que era equipada com molas helicoidais para maior conforto.

A nova Frontier vem com atualizações para o ano de 2018.
No interior, ele vem com um monitor RearView padrão em todos os modelos e conteúdo básico atualizado, incluindo ar-condicionado padrão, controle de cruzeiro, sistema de telefone mãos-livres Bluetooth, som da tela colorida de 5 polegadas e Siri Eyes Free. Os modelos Frontier começam com um quadro completo e completo e, em seguida, adicionam a opção de dois motores potentes. O DOHC V6 de 4,0 litros com potência de 261 cv e torque de 380 Nm (281 lb-ft) ou 152 cv de 2,5 litros de 4 cilindros (apenas cabine King) acoplado com manual 5 (L4), 6- manual de velocidade (V6) ou transmissão automática de 5 velocidades.

A robusta Nissan Frontier King Cab era uma picape de meia tonelada que podia ser oferecida com 2x4 ou 4x4.
Sua cama longa e cabine espaçosa foram alguns de seus pontos fortes no mercado.

O Nissan Frontier foi baseado em uma versão abreviada do chassi Nissan Titan. Devido a isso, foi capaz de lidar com cargas úteis altas. A sua manobrabilidade era muito boa devido ao seu círculo de viragem apertado. A suspensão independente da roda dianteira foi elogiada pelo conforto que oferecia.

O Frontier foi oferecido com uma versão Crew Cab de 4 portas ou uma versão King Cab de 2 portas. Ao contrário de sua versão de 4 portas, o King Cab oferece alguns bancos traseiros limitados, principalmente para crianças ou para colocar as varas de pescar dentro. O King Cab oferecia uma unidade de infoentretenimento sem navegação por satélite. A janela traseira, de frente para a cama, tinha um lado central que podia ser aberto.

Debaixo do carro estava o mesmo chassi de escada de seu irmão maior, o Titan. Tendo uma seção transversal de caixa fechada, significava que era um chassi muito robusto que poderia lidar com altas cargas úteis e grandes motores. Mas a Frontier tinha apenas motores a gasolina para os mercados norte-americanos. A versão europeia, chamada Navara, tinha um turbodiesel de 2,5 litros sob o capô.

Para a atualização do modelo de 2009, a Nissan ofereceu o Frontier com um pacote off-road especial chamado 4X que apresentava sob placas de proteção, pneus off-road, amortecedores off-road e diferencial traseiro bloqueável.

A segunda geração do Navara veio em três designs de cabine: Simples, King e Double.
No mercado europeu, foi nomeado Navara, enquanto em outros mercados usava o nome Frontier.

A segunda geração do Navara foi lançada em 2005 e foi o modelo que iniciou a mudança para um veículo de lazer em vez do modelo utilitário robusto como era conhecido. Em alguns mercados, o Navara 2005 (D40) foi vendido em paralelo com a versão mais antiga (D21) até o aparecimento da terceira geração do Navara em 2015.

A versão King Cab foi construída com um conjunto de meias portas traseiras com dobradiças na parte de trás. Ele ainda apresentava dois pequenos assentos dobráveis que poderiam ter sido usados em uma emergência. Aqueles não eram para uso diário, a menos que os ocupantes fossem do tamanho de crianças ou crianças. A frente do carro era a mesma, mas a traseira era mais longa do que na versão de cabine dupla. Seu comprimento era suficiente para acomodar duas motos de terra lado a lado ou um quadriciclo 4x4.

No interior, o Navara veio equipado com recursos semelhantes a SUV, como controle climático automático, bancos aquecidos em couro e sistema de navegação. Poderia ser equipado com uma câmera de visão traseira também. Mas a montadora não prestou muita atenção à segurança e o carro recebeu uma vergonhosa estrela com um strikeout no teste EuroNCAP. Após um retrabalho de emergência no carro, ele conseguiu uma classificação lamentável de 3 estrelas.

O King Cab estava disponível com um sistema de tração nas quatro rodas e uma caixa de transferência de baixo alcance. Dependendo do mercado, estava disponível com uma ampla variedade de motores a gasolina ou diesel. Na Europa, havia duas versões com quatro cilindros em linha de 2,5 litros ou um V6 de 3,0 litros. Podia transportar até uma tonelada (2204 lbs).