Nissan a une très longue expérience dans les véhicules tout-terrain et l’un de ses modèles phares est le pick-up Nissan Navara/Frontier.
En 2016, ce modèle a surpris le marché en lançant le premier véhicule de son segment avec des ressorts hélicoïdaux à l’arrière, alors que tous les autres proposaient des ressorts à lames. Début 2020, Nissan a présenté une version mise à jour.

Certaines choses sont aussi bonnes qu’elles le sont et le Nissan Navara/Frontier King Cab est l’un de ces véhicules, ayant été salué dans le monde entier. Maintenant, Nissan a ajouté quelques modifications, juste pour le mettre à jour avec les nouvelles règles et réglementations concernant les normes d’émission et de sécurité. Mais le constructeur n’a pas eu à trop travailler puisque la voiture était très bonne depuis son lancement.

Le Navara King Cab 2020 révisé a de nouveaux phares et d’autres petits changements visuels. Mais la vraie mise à niveau est sous la surface. Sous le capot, il y a le même moteur turbodiesel de 2,3 litres de Renault, mais les deux variantes de celui-ci sont à double turbo. Le modèle d’entrée n’a qu’une augmentation de 3 ch pour un total de 163 ch, mais a un couple plus important, atteignant 425 Nm (313,5 lb-ft). La version supérieure a les mêmes 190 ch. La consommation de carburant a été améliorée et affiche désormais une valeur combinée de 6,9 l/100 km. La transmission proposée est soit une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports, soit la même automatique à 7 rapports qu’auparavant.

Pour la puissance de freinage, Nissan a installé de nouveaux disques de 320 mm à l’avant et remplacé les anciens tambours arrière par de nouveaux disques de 308 mm. Grâce à d’autres économies de poids sur le véhicule, la charge utile a été augmentée à 1165 kg (2598 lb).

Alors que sa version à double cabine a été construite principalement pour le plaisir, le Navara King Cab présentait certains détails qui l’ont transformé en un pick-up beaucoup plus solide et travailleur.
Nissan a plus de 80 ans dans la construction de camionnettes et cette expérience peut être achetée sur une étagère. Il est venu avec une compréhension sérieuse de ce que les gens ont besoin et veulent acheter. C’est pourquoi leurs ingénieurs n’ont pas ménagé leurs efforts lorsqu’ils ont construit le NP300 Navara King Cab.

En un coup d’œil, certains diraient que la King Cab est une Double Cab avec de petites portes plus courtes et à charnières arrière. Ce n’était qu’une partie de l’équation. La Nissan savait que même si la voiture est utilisée par une équipe de deux, ils auront besoin d’un espace de rangement accessible. Contrairement à certains de leurs pick-up précédents, le Navara 2015 a montré un meilleur design extérieur. Le marché a changé et de plus en plus d’acheteurs européens recherchaient ce type de véhicule à usage récréatif.

À l’intérieur de la cabine, Nissan a installé un intérieur de type SUV avec des caractéristiques que l’on retrouve sur les modèles les plus vendus tels que le Qashqai et le X-Trail. La grande unité d’infodivertissement était proposée en option, mais elle comportait un écran tactile, une unité de navigation et un système audio haut de gamme.

Pour le service technique, il y avait un moteur équipé d’un ou deux turbocompresseurs et deux transmissions disponibles : une boîte manuelle à 6 rapports de série et une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports de Mercedes-Benz. Pour la suspension, la King Cab comportait des ressorts à lames à l’arrière, contrairement à la Double Cab qui était équipée de ressorts hélicoïdaux pour un meilleur confort.

Le nouveau Frontier est livré avec des mises à niveau pour l’année 2018.
À l’intérieur, il est livré avec un moniteur de recul standard sur tous les modèles et un contenu de base amélioré, y compris la climatisation standard, le régulateur de vitesse, le système téléphonique mains libres Bluetooth, le son de l’écran couleur de 5 pouces et Siri Eyes Free. Les modèles Frontier commencent par un cadre complet et complet, puis ajoutent un choix de deux moteurs puissants. Le V6 DACT de 4,0 litres avec une puissance de 261 ch et un couple de 380 Nm (281 lb-pi) ou 152 ch du 4 cylindres de 2,5 litres (King cab uniquement) couplé à la boîte manuelle 5 (L4), 6- boîte manuelle (V6) ou boîte automatique à 5 vitesses.

Le robuste Nissan Frontier King Cab était une camionnette d’une demi-tonne qui pouvait être proposée avec 2 ou 4 roues motrices.
Son long lit et sa cabine spacieuse étaient quelques-uns de ses points forts sur le marché.

Le Nissan Frontier était basé sur une version raccourcie du châssis du Nissan Titan. Pour cette raison, il était capable de gérer des charges utiles élevées. Sa maniabilité était très bonne grâce à son rayon de braquage serré. La suspension indépendante aux roues avant a été louée pour le confort qu’elle offrait.

Le Frontier était proposé avec une cabine multiplace 4 portes ou une version King Cab 2 portes. Contrairement à sa version 4 portes, la King Cab offre quelques sièges arrière limités, principalement pour les enfants ou pour ranger les cannes à pêche à l’intérieur. Le King Cab offrait une unité d’infodivertissement sans navigation par satellite. La lunette arrière, face au lit, avait un côté central qui pouvait s’ouvrir en coulissant.

Sous la voiture se trouvait le même châssis en échelle de son grand frère, le Titan. Ayant une section transversale fermée, cela signifiait qu’il s’agissait d’un châssis très robuste qui pouvait supporter des charges utiles élevées et de gros moteurs. Mais la Frontier n’avait que des moteurs à essence pour les marchés nord-américains. La version européenne, nommée Navara, avait un turbodiesel de 2,5 litres sous le capot.

Pour la mise à jour du modèle 2009, la Nissan a proposé au Frontier un ensemble tout-terrain spécial nommé 4X qui comprenait des plaques de protection, des pneus tout-terrain, des amortisseurs tout-terrain et un différentiel arrière verrouillable.

La deuxième génération du Navara est disponible en trois modèles de cabine : Simple, King et Double.
Sur le marché européen, il s’appelait Navara, tandis que sur d’autres marchés portait le nom de Frontier.

La deuxième génération du Navara a été lancée en 2005 et c’est le modèle qui a amorcé le changement vers un véhicule de loisirs au lieu du modèle utilitaire robuste comme on l’appelait. Sur certains marchés, le Navara 2005 (D40) a été vendu en parallèle avec l’ancienne version (D21) jusqu’à l’apparition de la troisième génération du Navara en 2015.

La version King Cab a été construite avec un ensemble de demi-portes à charnières arrière à l’arrière. Il comportait même deux minuscules sièges rabattables qui auraient pu être utilisés en cas d’urgence. Ceux-ci n’étaient pas destinés à un usage quotidien, sauf si les occupants étaient de la taille d’enfants ou d’enfants. L’avant de la voiture était le même mais le lit arrière était plus long que dans la version à double cabine. Sa longueur était suffisante pour accueillir deux motos hors route côte à côte ou un VTT 4x4.

À l’intérieur, le Navara était équipé de fonctionnalités de type SUV telles que la climatisation automatique, les sièges chauffants en cuir et le système de navigation. Il pourrait également être équipé d’une caméra de recul. Mais le constructeur automobile n’a pas prêté trop d’attention à la sécurité et la voiture a reçu une honteuse étoile avec un retrait au test EuroNCAP. Après une reprise d’urgence sur la voiture, elle pourrait gérer une pitoyable note de 3 étoiles.

La King Cab était disponible avec un système à quatre roues motrices et une boîte de transfert à gamme basse. Selon le marché, il était disponible avec un large choix de moteurs à essence ou diesel. En Europe, il y avait deux versions avec un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres ou un V6 de 3,0 litres. Il pouvait transporter jusqu’à une tonne (2204 lb).