Nissan hat eine sehr lange Erfahrung mit Geländewagen und eines seiner Top-Modelle ist der Nissan Navara/Frontier Pickup.
2016 überraschte dieses Modell den Markt, indem es das erste Fahrzeug in seinem Segment mit Schraubenfedern am Heck auf den Markt brachte, während alle anderen Blattfedern anboten. Anfang 2020 zeigte Nissan eine aktualisierte Version.

Manche Dinge sind so gut wie sie sind und der Nissan Navara/Frontier King Cab ist eines dieser Fahrzeuge, das auf der ganzen Welt gelobt wurde. Jetzt hat Nissan einige Änderungen hinzugefügt, nur um ihn an die neuen Regeln und Vorschriften in Bezug auf Emissions- und Sicherheitsnormen anzupassen. Aber der Autobauer musste nicht allzu viel arbeiten, da das Auto seit seiner Markteinführung sehr gut war.

Der überarbeitete Navara King Cab 2020 hat neue Scheinwerfer und andere kleine optische Änderungen. Aber das eigentliche Upgrade liegt unter der Oberfläche. Unter der Motorhaube befindet sich der gleiche 2,3-Liter-Turbodieselmotor von Renault, aber beide Varianten davon sind Biturbo. Das Einstiegsmodell hat nur 3 PS mehr auf insgesamt 163 PS, hat aber ein größeres Drehmoment und erreicht 425 Nm (313,5 lb-ft). Die Topversion hat die gleichen 190 PS. Der Kraftstoffverbrauch wurde verbessert und liegt nun bei einem kombinierten Wert von 6,9 l/100 km. Das angebotene Getriebe ist entweder ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe oder die gleiche 7-Gang-Automatik wie zuvor.

Für die Bremsleistung hat Nissan vorne neue 320-mm-Scheiben verbaut und die alten hinteren Trommeln durch neue 308-mm-Scheiben ersetzt. Dank einiger anderer Gewichtseinsparungen am Fahrzeug wurde die Nutzlast auf 1165 kg (2598 lbs) erhöht.

Während seine Doppelkabinenversion hauptsächlich zum Vergnügen gebaut wurde, wies der Navara King Cab einige Details auf, die ihn in einen viel stärkeren, fleißigen Pickup verwandelten.
Nissan hat über 80 Jahre Erfahrung im Bau von Pickup-Fahrzeugen und diese Erfahrung kann man aus dem Regal kaufen. Es kam mit einem ernsthaften Verständnis dafür, was die Leute brauchen und kaufen wollen. Aus diesem Grund haben ihre Ingenieure beim Bau des NP300 Navara King Cab nicht gespart.

Auf den ersten Blick würden manche sagen, dass King Cab ein Double Cab mit kürzeren, hinten angeschlagenen, kleinen Türen ist. Es war nur ein Teil der Gleichung. Der Nissan wusste, dass selbst wenn das Auto von einem Zweierteam verwendet wird, sie einen zugänglichen Stauraum benötigen. Im Gegensatz zu einigen ihrer früheren Pickups zeigte der Navara 2015 ein besseres Außendesign. Der Markt verlagerte sich und immer mehr europäische Käufer suchten nach dieser Art von Fahrzeug für den Freizeitgebrauch.

In der Kabine installierte Nissan ein SUV-ähnliches Interieur mit Merkmalen, die bei den Top-Seller-Modellen wie dem Qashqai und dem X-Trail zu finden waren. Die große Infotainment-Einheit wurde als Option angeboten, verfügte jedoch über ein Touchscreen-Display, eine Navigationseinheit und ein Premium-Soundsystem.

Für die Technik stehen ein Motor mit einem oder zwei Turboladern und zwei Getriebe zur Verfügung: ein serienmäßiges 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe von Mercedes-Benz. Für die Federung war der King Cab hinten mit Blattfedern ausgestattet, im Gegensatz zum Double Cab, der für besseren Komfort mit Schraubenfedern ausgestattet war.

Der neue Frontier kommt mit Upgrades für das Jahr 2018.
Im Inneren ist es bei allen Modellen mit einem Standard-RearView-Monitor und verbesserten Basisinhalten ausgestattet, darunter Standard-Klimaanlage, Tempomat, Bluetooth-Freisprechsystem, 5-Zoll-Farbdisplay-Sound und Siri Eyes Free. Die Frontier-Modelle beginnen bei einem voll ausgestatteten Rahmen in Originalgröße und fügen dann eine Auswahl von zwei leistungsstarken Motoren hinzu. Der 4,0-Liter-DOHC-V6 mit einer Leistung von 261 PS und einem Drehmoment von 380 Nm (281 lb-ft) oder 152 PS des 2,5-Liter-4-Zylinders (nur King Cab) gekoppelt mit manuellem 5 (L4), 6- Schaltgetriebe (V6) oder 5-Gang-Automatikgetriebe.

Der robuste Nissan Frontier King Cab war ein Halbtonnen-Pickup, der entweder mit 2 oder 4WD angeboten werden konnte.
Das lange Bett und die geräumige Kabine waren einige seiner Stärken auf dem Markt.

Der Nissan Frontier basierte auf einer verkürzten Version des Nissan Titan-Chassis. Aus diesem Grund war es in der Lage, hohe Nutzlasten zu bewältigen. Seine Manövrierfähigkeit war aufgrund seines engen Wendekreises sehr gut. Die Vorderrad-Einzelradaufhängung wurde für ihren Komfort gelobt.

Der Frontier wurde mit einer 4-türigen Crew Cab- oder einer 2-türigen King Cab-Version angeboten. Im Gegensatz zu seiner 4-türigen Version bietet der King Cab einige begrenzte Rücksitze, hauptsächlich für Kinder oder um die Angelruten darin zu verstauen. Das King Cab bot eine Infotainment-Einheit ohne Navi. Das hintere Fenster, das dem Bett zugewandt war, hatte eine Mittelseite, die aufgeschoben werden konnte.

Unter dem Auto befand sich das gleiche Leiterchassis wie sein größerer Bruder, der Titan. Mit einem geschlossenen Kastenquerschnitt war es ein sehr robustes Chassis, das hohe Nutzlasten und große Motoren bewältigen konnte. Aber der Frontier hatte nur Benzinmotoren für die nordamerikanischen Märkte. Die europäische Version namens Navara hatte einen 2,5-Liter-Turbodiesel unter der Haube.

Für die Modellaktualisierung 2009 bot Nissan dem Frontier ein spezielles Offroad-Paket namens 4X an, das unter dem Unterfahrschutz, Offroad-Reifen, Offroad-Stoßdämpfern und einem sperrbaren Hinterachsdifferential ausgestattet war.

Die zweite Generation des Navara gab es in drei Kabinendesigns: Einfach, König und Doppel.
Auf dem europäischen Markt hieß es Navara, während es auf anderen Märkten den Namen Frontier trug.

Die zweite Generation des Navara kam 2005 auf den Markt und war das Modell, das den Wandel hin zum Freizeitfahrzeug anstelle des bekannten robusten Gebrauchsfahrzeugs einleitete. In einigen Märkten wurde der 2005er Navara (D40) bis zum Erscheinen der dritten Generation des Navara im Jahr 2015 parallel zur älteren Version (D21) verkauft.

Die King Cab-Version wurde mit einer Reihe von hinten angeschlagenen Halbtüren hinten gebaut. Es verfügte sogar über zwei winzige Klappsitze, die im Notfall hätten verwendet werden können. Diese waren nicht für den täglichen Gebrauch, es sei denn, die Insassen hatten Kindergröße oder Kinder. Die Front des Wagens war gleich, aber das hintere Bett war länger als bei der Doppelkabinenversion. Seine Länge reichte aus, um zwei Dirt-Bikes nebeneinander oder ein 4x4-ATV unterzubringen.

Im Inneren war der Navara mit SUV-ähnlichen Funktionen wie Klimaautomatik, Ledersitzheizung und Navigationssystem ausgestattet. Es könnte auch mit einer Rückfahrkamera ausgestattet werden. Aber der Autohersteller hat der Sicherheit nicht allzu viel Aufmerksamkeit geschenkt und das Auto erhielt einen beschämenden einen Stern mit einem Strikeout im EuroNCAP-Test. Nach einer notdürftigen Nacharbeit am Auto konnte es eine erbärmliche 3-Sterne-Bewertung erreichen.

Der King Cab war mit Allradantrieb und einem Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite erhältlich. Je nach Markt war er mit einer großen Auswahl an Benzin- oder Dieselmotoren erhältlich. In Europa gab es zwei Versionen mit einem 2,5-Liter-Reihenvierer oder einem 3,0-Liter-V6. Es konnte bis zu einer Tonne (2204 lbs) tragen.