En algunos mercados, Nissan era más conocido que Renault, y algunos de los productos del fabricante de automóviles francés utilizaron esa ventaja para vender sus productos, como este Nissan Platina.
Cuando Renault necesitó un vehículo económico en 1999, tomó una segunda generación del Clio, le agregó un baúl y lo llamó por día. El nuevo producto se denominó Thalia o Clio Symbol en el mercado europeo, mientras que en el sector latinoamericano el mismo vehículo se denominó Nissan Platina. Fue uno de los productos de ingeniería insignia más exitosos dentro de la Alianza Renault-Nissan a finales de los 90 y principios de los 2000.

El Thalia/Symbol se renovó en 1999, y el Platina 2006 presentó la nueva fascia delantera con faros más grandes de forma triangular inclinados hacia atrás en los guardabarros delanteros. Su parachoques de plástico envolvente se extendió hacia arriba e incluía la parrilla Nissan de dos listones con la insignia cromada redonda en el medio. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba manijas de las puertas y espejos negros o del color de la carrocería. Su pilar C era muy grueso ya que se transformó de la versión hatchback a la versión sedán. Renault agregó un baúl impresionantemente grande para su clase en la parte trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero redondeado con plástico duro por todas partes. En la columna central, Nissan instaló la radio CD sobre los diales giratorios del control de clima. Dentro del grupo de instrumentos, el automóvil presentaba dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Un panel con luces de aviso completaba la información que proporcionaba el coche y un LCD para el cuentakilómetros.

A diferencia del Clio Symbol/Thalia, que usaba unidades turbodiésel de 1.4 litros y 1.5 litros, el Platina usaba un motor de 1.6 litros y 16 válvulas y lo combinaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades.