Bazı pazarlarda Nissan, Renault’dan daha iyi biliniyordu ve bazı Fransız otomobil üreticisi ürünleri bu avantajı, Nissan Platina gibi ürünlerini satmak için kullandı.
Renault 1999’da ekonomik bir araca ihtiyaç duyduğunda, Clio’nun ikinci neslini aldı, üzerine bir bagaj ekledi ve buna bir gün dedi. Yeni ürün Avrupa pazarında Thalia veya Clio Symbol olarak adlandırılırken, Latin Amerika sektöründe Nissan Platina adıyla aynı araca sahipti. 90’ların sonunda ve 2000’lerin başında Renault-Nissan İttifakı içindeki en başarılı rozet tasarımlı ürünlerden biriydi.

Thalia/Symbol 1999’da yenilendi ve 2006 Platina, ön çamurluklarda geriye doğru kaydırılan daha büyük, üçgen şekilli farlarla yeni ön fasyayı içeriyordu. Etrafına sarılmış plastik tamponu yukarı doğru uzatıldı ve ortasında yuvarlak krom rozetli iki çıtalı Nissan ızgarasını içeriyordu. Donanım seviyesine bağlı olarak, siyah veya gövde renginde kapı kolları ve aynalar içeriyordu. Hatchback’ten sedan versiyonuna dönüştürüldüğü için C sütunu çok kalındı. Renault, arkada sınıfı için etkileyici bir şekilde büyük bir bagaj ekledi.

İçeride, otomobil üreticisi her yere sert plastikten yuvarlak bir gösterge paneli yerleştirdi. Nissan, orta konsolda CD radyoyu iklim kontrollü döner kadranların üzerine yerleştirdi. Gösterge panelinin içinde otomobil, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadran ve yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı için iki gösterge içeriyordu. Uyarı ışıklarına sahip bir panel, otomobilin verdiği bilgileri ve kilometre sayacı için bir LCD ekranı tamamladı.

1.4 litrelik ve 1.5 litrelik turbo dizel üniteleri kullanan Clio Symbol/Thalia’nın aksine, Platina 1.6 litrelik 16 valfli bir motor kullandı ve onu beş vitesli düz şanzımanla eşleştirdi.