Em alguns mercados, a Nissan era mais conhecida que a Renault, e alguns dos produtos da montadora francesa aproveitaram essa vantagem para vender seus produtos, como este Nissan Platina.
Quando a Renault precisou de um veículo econômico em 1999, ela pegou uma segunda geração do Clio, adicionou um porta-malas e acabou. O novo produto foi batizado de Thalia ou Clio Symbol no mercado europeu, enquanto o setor latino-americano teve o mesmo veículo batizado de Nissan Platina. Foi um dos produtos de engenharia de emblemas de maior sucesso dentro da Aliança Renault-Nissan no final dos anos 90 e início dos anos 2000.

O Thalia/Symbol foi atualizado em 1999, e o Platina 2006 apresentou a nova frente com faróis maiores e triangulares recuados nos para-lamas dianteiros. Seu pára-choques de plástico enrolado foi estendido para cima e incluiu a grade Nissan de duas lâminas com o emblema redondo cromado no meio. Dependendo do nível de acabamento, apresentava maçanetas e espelhos pretos ou na cor da carroceria. Seu pilar C era muito grosso, pois foi transformado da versão hatchback para a versão sedã. A Renault adicionou um porta-malas impressionantemente grande para sua classe na parte de trás.

No interior, a montadora instalou um painel arredondado com plástico rígido por toda parte. Na pilha central, a Nissan instalou o rádio CD acima dos mostradores rotativos do controle climático. Dentro do painel de instrumentos, o carro apresentava dois grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro e dois medidores para o nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Um painel com luzes de aviso completava as informações fornecidas pelo carro e um LCD para o hodômetro.

Ao contrário do Clio Symbol/Thalia, que usava as unidades turbodiesel de 1,4 litro e 1,5 litro, o Platina usava um motor 1,6 litro de 16 válvulas e o emparelhava com uma caixa manual de cinco marchas.