Nissan introdujo una versión renovada para su camioneta más grande, la Titan, en 2008 como modelo 2009 y la introdujo en algunas versiones de cabina.
El mercado de camionetas de Estados Unidos era el más competitivo del mundo. Dado que era un segmento de alto volumen, la mayoría de los fabricantes de automóviles intentaron sacar una tajada de él. Como un reconocido fabricante de 4x4, Nissan no pudo quedarse al margen y presentó la Titan como su competidora de tamaño completo en ese segmento. Siguió la misma receta que los fabricantes de automóviles estadounidenses y construyó un chasis resistente que también se usó para el Infiniti QX56.

El Titan recibió una nueva fascia delantera con parrilla con acabado mate y parachoques del color de la carrocería tanto en la parte delantera como en la trasera, según el nivel de equipamiento a partir del modelo 2009. Había dos puertas en la parte delantera y dos puertas traseras con bisagras en la parte trasera en la versión King Cab. Nissan lo ofreció con dos opciones de distancia entre ejes y dos camas diferentes en la parte trasera. El Titan King Cab presentaba una distancia al suelo más baja para el nivel base ya que solo tenía tracción trasera.

En el interior, a pesar de sus asientos plegables en la parte trasera, era lo suficientemente espacioso para hasta cinco adultos. Nissan lo construyó más para el trabajo y menos para la diversión, con paneles de puertas de plástico duro y un tablero, que eran más fáciles de limpiar. Tenía algo más que ofrecer en los niveles de equipamiento superiores, incluido un sistema de sonido premium firmado por Rockford Fosgate con radio XM.

Debajo del capó, Nissan no se molestó en ofrecer una amplia gama de motores. Instaló un motor V-8 de 5.6 litros emparejado con una caja de cambios automática de cinco velocidades de serie, independientemente del nivel de equipamiento. Las versiones 4x4 también recibieron una caja de transferencia alta y baja.

Cuando Nissan presentó la línea Titan, vino con una estrategia que le permitió fabricar el vehículo a un precio más bajo que el de sus competidores, pero aun así satisfacer las demandas de sus clientes.
El fabricante de automóviles japonés notó que los clientes se centraron en dos versiones de cabina, una caja de cambios y un motor V-8, por lo que construyó el Titan con solo estas especificaciones en el mismo chasis de estructura de escalera. Además, cuando el fabricante de automóviles japonés ocupó el puesto 23 en el Estudio de calidad inicial de JD, envió ingenieros a las líneas de montaje. Solucionó el problema y saltó al puesto 18, por delante de Chevrolet, Dodge y Ford.

Nissan ofreció al King Cab un vehículo de trabajo/ocio con una cama en la parte trasera y una cabina más corta que la versión Crew-Cab. Dado que solo fabricó un chasis con una distancia entre ejes, ofreció una plataforma de carga decente detrás del área de pasajeros. La fascia delantera de la camioneta era sencilla y evocaba un vehículo robusto y resistente. A diferencia de su hermano Crew-Cab, el King Cab presentaba puertas con bisagras traseras para los pasajeros del asiento trasero.

A diferencia de su versión de cabina grande, la Crew Cab, la King Cab proporcionaba espacio suficiente para dos pasajeros en la parte delantera. En la parte trasera, en cambio, el espacio para las piernas era limitado. Era suficiente para viajes cortos, pero los amigos sentados allí podían convertirse en enemigos en los viajes largos. A pesar del grupo de instrumentos de tamaño generoso, el fabricante de automóviles no se molestó en instalar demasiados indicadores. En cambio, colocó solo los necesarios. En la parte superior de la consola central, Nissan colocó una pantalla de navegación emergente como opción.

Debajo del capó, la única opción era un motor V-8 de 5.6 litros que entregaba 317 caballos para la versión 4x4. Como fabricante experimentado de automóviles todoterreno, Nissan instaló una transmisión automática de cinco velocidades y una caja de transferencia de rango bajo para el modelo de tracción total.