Nissan представил обновленную версию своего самого большого пикапа Titan в 2008 году как модель 2009 года и представил ее в нескольких версиях с кабиной.
Рынок пикапов США был самым конкурентным в мире. Поскольку это был сегмент с большими объемами, большинство автопроизводителей пытались получить от него свой кусок. Будучи известным производителем полноприводных автомобилей, Nissan не мог остаться в стороне и представил Titan в качестве своего полноразмерного конкурента в этом сегменте. Он следовал тому же рецепту, что и американские автопроизводители, и построил прочное шасси, которое также использовалось для Infiniti QX56.

Titan получил новую переднюю панель с матовой решеткой радиатора и бамперами в цвет кузова как спереди, так и сзади, в зависимости от уровня отделки салона, начиная с модели 2009 года. В версии King Cab было две двери спереди и две двери с задними петлями сзади. Nissan предлагал его с двумя вариантами колесной базы и двумя разными спальными местами сзади. Кабина Titan King Cab отличалась меньшим дорожным просветом для базового уровня, поскольку она была только заднеприводной.

Внутри, несмотря на откидные сиденья сзади, было достаточно места для пятерых взрослых. Nissan построил его больше для работы, а не для развлечения, с жесткими пластиковыми дверными панелями и приборной панелью, которые было легче чистить. У него было что предложить на верхних уровнях отделки салона, включая звуковую систему премиум-класса, подписанную Rockford Fosgate, с радио XM.

Под капотом Nissan не удосужился предложить широкий диапазон двигателей. На него устанавливался 5,6-литровый двигатель V-8 в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, вне зависимости от уровня отделки салона. Версии 4x4 также получили высокую и низкую раздаточную коробку.

Когда компания Nissan представила модельный ряд Titan, она использовала стратегию, которая позволила создать автомобиль по более низкой цене, чем у конкурентов, но при этом удовлетворить потребности своих клиентов.
Японский автопроизводитель заметил, что покупатели сосредоточились на двух версиях кабины, одной коробке передач и двигателе V-8, поэтому он построил Titan только с этими характеристиками на одном и том же шасси с лестничной рамой. Более того, когда японский автопроизводитель занял 23-е место в JD Initial Quality Study, он отправил инженеров на сборочные конвейеры. Он устранил проблему и поднялся на 18-е место, опередив Chevrolet, Dodge и Ford.

Nissan предложил King Cab автомобиль для работы и отдыха с кроватью сзади и более короткой кабиной, чем версия Crew-Cab. Поскольку у него было только одно шасси с одной колесной базой, он предлагал приличную грузовую платформу позади пассажирского салона. Передняя панель пикапа была простой, напоминая прочный и крепкий автомобиль. В отличие от своего родного брата Crew-Cab, King Cab имел распашные двери для пассажиров на заднем сиденье.

В отличие от своей полноразмерной версии с кабиной Crew Cab, в King Cab было достаточно места для двух пассажиров спереди. Сзади, наоборот, места для ног было мало. Этого было достаточно для коротких поездок, но сидящие там друзья могли стать врагами в дальних поездках. Несмотря на большой приборный щиток, автопроизводитель не стал устанавливать слишком много датчиков. Вместо этого он разместил только необходимые. В верхней части центральной консоли Nissan в качестве опции разместил всплывающий экран навигации.

Под капотом единственным вариантом был 5,6-литровый двигатель V-8, который выдавал 317 лошадей для версии 4x4. Как опытный производитель внедорожников, Nissan установил на полноприводную модель пятиступенчатую автоматическую коробку передач и понижающую раздаточную коробку.