La tercera generación del X-Trail se lanzó en 2013 y, para 2017, algunas de sus características se consideraron obsoletas.
Pero después de la actualización de su ciclo de vida media, fue tan bueno como sus rivales, si no mejor.

Con más de medio siglo de experiencia en vehículos todoterreno y algunos de los mejores SUV del mundo, Nissan consideró que ya era hora de mostrar sus músculos. La nueva ola de SUV coreanos y alemanes intentó robar su gloria. Entonces, el fabricante de automóviles japonés decidió dar un paso adelante con una nueva sonrisa.

No era exactamente una sonrisa, sino una mueca agresiva en la fascia delantera de nuevo diseño. Si la versión sin remodelación presentaba un diseño más simple con faros de alguna manera en ángulo y bien definidos, la remodelación agregó un elemento cromado en la parrilla. Parecía como si un caballero acabara de ponerse su casco de acero. Desde un lado, las líneas musculosas y los paneles esculpidos de las puertas amplificaron esa apariencia guerrera.

En el interior, se mantuvo el control de crucero adaptativo, el salpicadero curvo pero se mejoró en el cuadro de instrumentos con una pantalla a color entre los diales. Dependiendo del nivel de equipamiento, estaba disponible con asientos delanteros y traseros con calefacción.

Debajo del capó, el X-Trail 2017 se ofreció con la opción de dos motores de gasolina y uno diésel. Estaba acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades en el modelo base, mientras que los niveles de acabado superiores estaban equipados con la caja de cambios automática (CVT) X-Tronic.

Después de dos generaciones de diseño cuadrado para su SUV de tamaño compacto, los diseñadores de Nissan encontraron una manera de hacer que el X-Trail fuera más aerodinámico y con líneas más suaves.
La alianza Renault-Nissan trabajó en conjunto para construir una nueva plataforma para sus futuros modelos. La plataforma CMF (Common Module Family) sirvió a sus intereses y, en otoño de 2014, el X-Trail se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Alemania.

El diseño del vehículo tomó algunos elementos de Nissan Murano y Qashqai (Rogue Sport), adoptó la nueva parrilla con cromo alrededor y un parabrisas inclinado para reducir el ruido aerodinámico y la resistencia al arrastre. Los faros presentaban LED y una bonita línea DRL en los niveles de equipamiento más altos. Se ofreció como opción un techo panorámico de vidrio.

En el interior, Nissan instala hasta 7 plazas, pero la última fila es muy pequeña, sobre todo por el espacio para las piernas. Afortunadamente, la fila del medio podría deslizarse hacia adelante para dejar más espacio. Para el conductor, el tablero se inspiró en el hermano menor de X-Trail, el Qashqai, con grandes diales analógicos en el grupo de instrumentos. El sistema de infoentretenimiento se instaló en la consola central, al mismo nivel que el volante, facilitando la vida del conductor.

El X-Trail estaba disponible con motores de gasolina o diésel, con tracción delantera o tracción total. Para la transmisión, según la motorización, estaba disponible con caja de cambios manual, CVT o automática. Tenía un sistema inteligente de tracción total, que podía romper la rueda con la menor cantidad de agarre, para mejorar la tracción en las ruedas que podían agarrarse al suelo.

El Nissan X-Trail fue un paso muy importante para el fabricante de automóviles japonés.
Era un SUV ligero, compacto, con sistema 4x4 y sin marchas bajas. Tuvo éxito y le siguió en 2007 su segunda generación.

La segunda generación del Nissan X-Trail se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra y las ventas comenzaron ese mismo año. Incluso si presentaba un lenguaje de diseño similar al de la primera generación, era un vehículo completamente nuevo. Pero demostró que los diseñadores escuchaban a sus clientes y el resultado fue muy bueno y generó grandes ventas en todo el mundo.

La segunda generación mantuvo el diseño robusto y cuadrado del modelo 2000, pero con esquinas redondeadas y faros más grandes. Un pilar D grande y ancho fue un detalle característico de la segunda generación del X-Trail.

En el interior hubo cambios importantes. La primera generación presentaba un grupo de instrumentos montado en la parte superior del tablero. Los clientes se quejaron y los diseñadores se dieron cuenta y los reemplazaron detrás del volante. El gran interior era apto para cinco adultos y el piso trasero plano dejaba más espacio para las piernas de los tres ocupantes en la parte trasera.

Dado que Nissan ya estaba en la alianza Renault-Nissan, el automóvil estaba equipado con motores desarrollados conjuntamente por los dos fabricantes de automóviles. La transmisión estándar era una manual de 6 velocidades y, según el motor, se ofrecía una automática de 6 velocidades o una CVT en la lista de opciones.

Nissan introdujo una actualización del ciclo de vida media para la primera generación del X-Trail en 2003, mejorando un auto que ya era uno de los mejores en su segmento.
El fabricante de automóviles japonés reaccionó lentamente al cambio del mercado de los MPV a los SUV. Comenzó recién en 2000, mientras Honda, Toyota, Subaru y otros competían entre sí. Pero el X-Trail era un vehículo bien desarrollado. Nissan no escatimó esfuerzos para fabricarlo, y eso lo convirtió en un serio competidor.

La apariencia robusta del auto no fue por nada. Aunque no lucía algunos protectores de plástico falsos, el X-Trail actualizado mostró algunos músculos debajo de su carrocería cuadrada. En la parte delantera, la parrilla se parecía a la instalada en la Patrulla. Su parabrisas inclinado y sus ventanas laterales verticales confirmaron su herencia todoterreno. Sus faros delanteros y traseros montados en altura los protegían contra arbustos y pequeños baches. No era el SUV tipo automóvil, como el Subaru Forester o el Honda CR-V.

En el interior, Nissan instaló un tablero ancho y plano con el grupo de instrumentos colocado en el medio, como en el P12 Primera. Aunque era la mejor solución técnica, los clientes se quejaban de eso, y por eso Nissan lo cambió a partir de la segunda generación. Su espacioso interior era apto para hasta cinco adultos y un gran maletero.

Debajo del capó, Nissan mejoró la gama de motores, preparándolos para los estándares de emisiones Euro 4. A pesar de asociarse con Renault, no tomó ningún motor del fabricante de automóviles francés.

Ubicado debajo del Patrol y del ahora desaparecido Terrano, el X-Trail es uno de los SUV “más suaves” de Nissan, más pequeño en tamaño y potencia que otros modelos, pero repleto de sistemas de seguridad.
Basado en la plataforma FF-S de Nissan, el X-Trail se lanzó con la opción de dos motores de gasolina con capacidades de 2.0 L y 2.5 L y una unidad diésel common-rail turbocargada de 2.2 L. Con potencias que van desde 136 hp a 165 hp y una opción de tracción en 2 o 4 ruedas, el X-Trail es un vehículo de carretera urbano/rural robusto y versátil. ¿Choques? No se preocupe, las pruebas EuroNCAP han otorgado al automóvil 4 estrellas por la protección de sus ocupantes delanteros.