Третье поколение X-Trail было выпущено в 2013 году, и к 2017 году некоторые его функции считались устаревшими.
Но после обновления в середине жизненного цикла он был так же хорош, как и его конкуренты, если не лучше.

Обладая более чем полувековым опытом работы с внедорожниками и одними из лучших внедорожников в мире, Nissan решил, что пришло время показать свои мускулы. Новая волна корейских и немецких внедорожников попыталась украсть его славу. Итак, японский автопроизводитель решил шагнуть вперед с новой улыбкой.

Это была не совсем улыбка, а агрессивная ухмылка на новом дизайне передней панели. Если версия без фейслифтинга отличалась более простой компоновкой с несколько угловатыми и четкими фарами, фейслифтинг добавил хромированный элемент на решетку радиатора. Это выглядело так, как будто рыцарь только что надел свой стальной шлем. Сбоку мускулистые линии и скульптурные дверные панели усиливали этот воинственный вид.

В салоне адаптивный круиз-контроль, изогнутая приборная панель сохранилась, но дополнена комбинацией приборов с цветным дисплеем между циферблатами. В зависимости от уровня отделки салона он был доступен с подогревом передних и задних сидений.

Под капотом X-Trail 2017 года предлагался на выбор два бензиновых и один дизельный двигатель. На базовой модели он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в высших комплектациях была установлена автоматическая коробка передач X-Tronic (CVT).

После двух поколений квадратного дизайна своего компактного внедорожника дизайнеры Nissan нашли способ сделать X-Trail более аэродинамичным и с более мягкими линиями.
Альянс Renault-Nissan работал вместе над созданием новой платформы для своих будущих моделей. Платформа CMF (Common Module Family) послужила их интересам, и осенью 2014 года X-Trail был показан на Франкфуртском автосалоне в Германии.

В дизайне автомобиля были использованы некоторые элементы Nissan Murano и Qashqai (Rogue Sport), новая решетка радиатора с хромированным покрытием и изогнутое лобовое стекло для уменьшения аэродинамического шума и сопротивления лобовому сопротивлению. Фары были оснащены светодиодами и красивой линией ДХО на более высоких уровнях отделки салона. В качестве опции предлагалась панорамная стеклянная крыша.

В салоне Nissan установлено до 7 посадочных мест, но последний ряд очень мал, особенно для ног. К счастью, средний ряд можно сдвинуть вперед, чтобы освободить место. Для водителя приборная панель была вдохновлена младшим братом X-Trail, Qashqai, с большими аналоговыми циферблатами на комбинации приборов. Информационно-развлекательная система была установлена на центральной консоли, на одном уровне с рулевым колесом, что облегчило жизнь водителю.

X-Trail был доступен с бензиновыми или дизельными двигателями, с передним или полным приводом. Что касается трансмиссии, в зависимости от двигателя, она была доступна с механической, вариаторной или автоматической коробкой передач. У него была интеллектуальная система полного привода, которая могла сломать колесо с наименьшим сцеплением, чтобы улучшить сцепление колес, которые могли уцепиться за землю.

Nissan X-Trail стал очень важным шагом для японского автопроизводителя.
Это был легкий, компактный внедорожник с системой полного привода и без понижающей передачи. Он был успешным, и в 2007 году за ним последовало второе поколение.

Второе поколение Nissan X-Trail было представлено в 2007 году на автосалоне в Женеве, и продажи начались в том же году. Несмотря на то, что в нем был такой же язык дизайна, как и в первом поколении, это был совершенно новый автомобиль. Но это показало, что дизайнеры слушали своих клиентов, и результат был очень хорошим, что привело к большим продажам по всему миру.

Второе поколение сохранило прочный квадратный дизайн модели 2000 года, но с закругленными углами и большими фарами. Большая и широкая стойка D была характерной деталью второго поколения X-Trail.

Внутри произошли важные изменения. В первом поколении комбинация приборов была установлена на верхней стороне приборной панели. Клиенты жаловались, и дизайнеры обратили на это внимание и заменили их за рулем. Большой салон вмещал пятерых взрослых, а плоский задний пол давал больше места для ног всем трем пассажирам сзади.

Поскольку Nissan уже входил в альянс Renault-Nissan, автомобиль был оснащен двигателями, совместно разработанными двумя автопроизводителями. Стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая, а в списке опций, в зависимости от двигателя, предлагался 6-ступенчатый автомат или вариатор.

В 2003 году компания Nissan представила обновление среднего цикла для первого поколения X-Trail, улучшив автомобиль, который уже был одним из лучших в своем сегменте.
Японский автопроизводитель медленно отреагировал на переход рынка от минивэнов к внедорожникам. Это началось только в 2000 году, когда между собой соревновались Honda, Toyota, Subaru и другие. Но X-Trail был хорошо проработанным автомобилем. Nissan не срезал углы при его создании, и это сделало его серьезным соперником.

Грубый вид автомобиля был не зря. Несмотря на то, что на нем не было фальшивых пластиковых щитков, обновленный X-Trail продемонстрировал мускулы под своим квадратным кузовом. Спереди решетка радиатора напоминала ту, что устанавливалась на Patrol. Его крутое лобовое стекло и вертикальные боковые окна подтверждали его внедорожное наследие. Высоко расположенные фары и задние фонари защищали их от кустов и мелких неровностей. Это не был автомобильный внедорожник, такой как Subaru Forester или Honda CR-V.

В салоне Nissan установили широкую и плоскую приборную панель с комбинацией приборов, расположенной посередине, как в P12 Primera. Несмотря на то, что это было лучшее техническое решение, клиенты жаловались на это, и поэтому Nissan изменил его со второго поколения. Его вместительный салон подходил для пяти взрослых и большого багажника.

Под капотом Nissan модернизировал линейку двигателей, подготовив ее к нормам выбросов Евро-4. Несмотря на то, что компания вступила в партнерство с Renault, она не брала двигатели у французского автопроизводителя.

Расположенный ниже Patrol и ныне несуществующего Terrano, X-Trail является одним из «более мягких» внедорожников Nissan, он меньше по размеру и выходной мощности, чем другие модели, но оснащен системами безопасности.
Основанный на платформе Nissan FF-S, X-Trail был выпущен с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0 л и 2,5 л и одним дизельным двигателем Common-Rail объемом 2,2 л с турбонаддувом. Обладая мощностью от 136 до 165 л.с. и возможностью выбора привода на 2 или 4 колеса, X-Trail представляет собой прочный и универсальный автомобиль для городских и загородных дорог. Сбои? Не беспокойтесь, тесты EuroNCAP присвоили автомобилю 4 звезды за защиту передних пассажиров.