A terceira geração do X-Trail foi lançada em 2013 e, em 2017, alguns de seus recursos foram considerados desatualizados.
Mas após a atualização do ciclo de meia-vida, foi tão bom quanto seus rivais, se não melhor.

Com mais de meio século de experiência em veículos off-road e alguns dos melhores SUVs do mundo, a Nissan considerou que estava na hora de mostrar seus músculos. A nova onda de SUVs coreanos e alemães tentou roubar sua glória. Assim, a montadora japonesa decidiu dar um passo à frente com um novo sorriso.

Não era exatamente um sorriso, mas um sorriso agressivo no painel frontal recém-projetado. Se a versão sem facelift apresentava um layout mais simples com faróis de alguma forma inclinados e bem definidos, o facelift adicionou um elemento cromado na grade. Parecia que um cavaleiro tinha acabado de colocar seu capacete de aço. De lado, as linhas musculosas e os painéis esculpidos das portas amplificavam aquele visual guerreiro.

No interior, o controle de cruzeiro adaptativo, o painel curvo foi mantido, mas aprimorado no painel de instrumentos com um display colorido entre os mostradores. Dependendo do nível de acabamento, estava disponível com bancos dianteiros e traseiros aquecidos.

Sob o capô, o X-Trail 2017 foi oferecido com a opção de dois motores a gasolina e um a diesel. Foi acoplado a um manual de 6 velocidades no modelo básico, enquanto os níveis de acabamento superiores foram equipados com a caixa de câmbio automática X-Tronic (CVT).

Após duas gerações de design quadrado para seu SUV compacto, os designers da Nissan encontraram uma maneira de tornar o X-Trail mais aerodinâmico e com linhas mais suaves.
A aliança Renault-Nissan trabalhou em conjunto para construir uma nova plataforma para seus futuros modelos. A plataforma CMF (Common Module Family) serviu aos seus interesses e, no outono de 2014, o X-Trail foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt, na Alemanha.

O design do veículo pegou alguns elementos do Nissan Murano e do Qashqai (Rogue Sport), adotou a nova grade cromada ao redor e um para-brisa inclinado para menos ruído aerodinâmico e menor resistência ao arrasto. Os faróis apresentavam LED e uma bela linha DRL em níveis de acabamento mais altos. Um teto panorâmico de vidro foi oferecido como opção.

No interior, a Nissan instalou até 7 lugares, mas a última fila é muito pequena, especialmente para o espaço para as pernas. Felizmente, a fileira do meio pode deslizar para a frente para dar mais espaço. Para o motorista, o painel foi inspirado no irmão menor do X-Trail, o Qashqai, com grandes mostradores analógicos no painel de instrumentos. O sistema de infoentretenimento foi instalado no console central, no mesmo nível do volante, facilitando a vida do motorista.

O X-Trail estava disponível com motores a gasolina ou diesel, com tração dianteira ou tração nas quatro rodas. Para a transmissão, dependendo do motor, estava disponível com câmbio manual, CVT ou automático. Ele tinha um sistema inteligente de tração nas quatro rodas, que poderia quebrar a roda com o menor grau de aderência, a fim de melhorar a tração nas rodas que podiam se agarrar ao solo.

O Nissan X-Trail foi um passo muito importante para a montadora japonesa.
Era um SUV leve, compacto, com sistema 4x4 e sem marcha lenta. Foi bem sucedido e seguido em 2007 por sua segunda geração.

A segunda geração do Nissan X-Trail foi apresentada em 2007 no Salão Automóvel de Genebra e as vendas começaram no mesmo ano. Mesmo que apresentasse uma linguagem de design semelhante à primeira geração, era um veículo completamente novo. Mas mostrou que os designers ouviram seus clientes e o resultado foi muito bom e gerou grandes vendas em todo o mundo.

A segunda geração manteve o design robusto e quadrado do modelo 2000, mas com cantos arredondados e faróis maiores. Um grande e largo pilar D era um detalhe característico da segunda geração do X-Trail.

No interior, houve mudanças importantes. A primeira geração apresentava um painel de instrumentos montado na parte superior do painel. Os clientes reclamaram e os designers perceberam e os recolocaram atrás do volante. O grande interior era adequado para cinco adultos e o piso traseiro plano criava mais espaço para as pernas dos três ocupantes na parte de trás.

Como o Nissan já fazia parte da aliança Renault-Nissan, o carro foi equipado com motores desenvolvidos em conjunto pelas duas montadoras. A transmissão padrão era manual de 6 velocidades e, dependendo do motor, uma automática de 6 velocidades ou uma CVT era oferecida na lista de opções.

A Nissan introduziu uma atualização do ciclo de vida médio para a primeira geração do X-Trail em 2003, melhorando um carro que já era um dos melhores em seu segmento.
A montadora japonesa reagiu lentamente à mudança do mercado de MPVs para SUVs. Começou apenas em 2000, enquanto Honda, Toyota, Subaru e outros competiam entre si. Mas o X-Trail era um veículo bem desenvolvido. A Nissan não cortou custos ao fazê-lo, e isso o tornou um concorrente sério.

A aparência robusta do carro não foi à toa. Mesmo que não ostentasse alguns escudos de plástico falsos, o X-Trail atualizado mostrou alguns músculos sob sua carroceria quadrada. Na frente, a grade lembrava a instalada na Patrulha. Seu pára-brisa íngreme e janelas laterais verticais confirmaram sua herança off-road. Seus faróis altos e lanternas traseiras os protegiam contra arbustos e pequenos solavancos. Não era o SUV tipo carro, como o Subaru Forester ou o Honda CR-V.

No interior, a Nissan instalou um painel largo e plano com o painel de instrumentos colocado no meio, como no P12 Primera. Mesmo sendo a melhor solução técnica, os clientes reclamaram disso, e é por isso que a Nissan mudou a partir da segunda geração. Seu interior espaçoso era adequado para até cinco adultos e um grande porta-malas.

Sob o capô, a Nissan atualizou a gama de motores, preparando-a para os padrões de emissão Euro 4. Apesar de firmar parceria com a Renault, não levou nenhum motor da montadora francesa.

Instalado abaixo do Patrol e do extinto Terrano, o X-Trail é um dos SUVs “mais macios” da Nissan, menor em tamanho e potência do que outros modelos, mas repleto de sistemas de segurança.
Baseado na plataforma FF-S da Nissan, o X-Trail foi lançado com a opção de dois motores a gasolina com capacidades de 2,0 L e 2,5 L e uma unidade diesel common-rail turbo de 2,2 L. Com potências que variam de 136 cv a 165 cv e opção de tração nas 2 rodas/4 rodas, o X-Trail é um veículo rodoviário urbano/campo robusto e versátil. Falhas? Não se preocupe, pois os testes EuroNCAP concederam ao carro 4 estrelas pela proteção dos ocupantes da frente.