Opel se preparó para los estándares de emisiones Euro 4 e introdujo un lavado de cara para la segunda generación de Vectra en 2005 para toda la gama.
El fabricante de automóviles alemán se mantuvo fiel a sus valores y ofreció al Vectra una selección de tres carrocerías: un sedán, un liftback (llamado GTS) y una camioneta. Como de costumbre, el hatchback, o liftback, era el camino intermedio entre las otras dos carrocerías, ofreciendo una cajuela más grande que el sedán y una apariencia más deportiva que la camioneta.

Opel rediseñó toda la fascia delantera. No hizo solo algunos pequeños cambios. Había un nuevo par de faros inclinados hacia atrás sobre el capó y los guardabarros delanteros y una nueva parrilla. Su parachoques lucía nuevas tomas de aire laterales y lados exteriores elevados. Pero los cambios se detuvieron allí. El invernadero largo con un portón trasero inclinado se mantuvo igual, con el limpiaparabrisas trasero estándar. La única diferencia era que el limpiaparabrisas era estilo escobilla, no con el antiguo sistema con soportes. Opel no cambió las luces traseras ni el embellecedor cromado del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo una nueva unidad de información y entretenimiento con diferentes botones. Además, el panel de instrumentos presentaba indicadores y diales rodeados. Otra mejora fue para los volantes, que recibieron un nuevo diseño de tres radios y botones reorganizados.

Debajo del capó, GM instaló algunos motores nuevos. Parte de ellos, como el 1.8 litros, ya cumplía con Euro 4, pero otros no. El cambio más significativo fue la introducción del V-6 turboalimentado de 2.8 litros, que reemplazó a la unidad anterior de 3.2 litros construida por Holden en Australia.

Al igual que en sus dos generaciones anteriores, la tercera y última secuela de la saga Vectra estaba disponible en tres formas de carrocería, siendo la versión GTS la de formas más deportivas.
Opel fue muy apreciado en el mercado europeo y el Vectra fue uno de sus productos más vendidos. Estaba disponible en tres formas de carrocería en sus dos generaciones anteriores: un sedán, una camioneta y un hatchback (más bien un fastback). La nueva plataforma brindaba más comodidad gracias a su nueva suspensión trasera independiente.

El exterior presentaba una nueva tendencia de diseño para sus faros delanteros, con un aspecto rectangular inclinado hacia atrás y un par de faros delanteros en el interior. Su parrilla lucía un listón horizontal y la insignia redonda en él. En la versión liftback, el Vectra presentaba una ventana trasera más larga y, como habrás adivinado, una puerta levadiza. La forma GTS fue la más aerodinámica entre sus hermanos.

En el interior, la cabina presentaba asientos delanteros reforzados, hechos para las carreteras europeas y lo suficientemente suaves para viajes largos. En la parte trasera, el fabricante instaló un banco con un sistema de plegado dividido 60/40, que podía ampliar el maletero de 500 litros (17,6 pies cúbicos) a 1360 litros (48 pies cúbicos).

Opel ofreció una amplia variedad de motores bajo el capó, desde gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros hasta un V-6 de 3.2 litros. Dado que los motores turbodiésel atrajeron a los clientes europeos, el fabricante de automóviles instaló cuatro quemadores de aceite, que oscilan entre 120 hp y 177 hp.

Opel presentó la versión hatchback para la segunda generación del Vectra en 1996 y la renovó en 1999 cuando agregó cambios menores a la carrocería.
La placa de identificación Vectra se utilizó en todos los mercados y en todas las formas de carrocería. Estaba disponible como sedán, hatchback (liftback) y camioneta. Opel fabricó el Vectra para todos los mercados, pero solo se sentía como en casa en las carreteras europeas y británicas, donde su chasis ágil y sus motores de pequeña cilindrada y bajo consumo de combustible encajaban mejor que en viajes largos a velocidades de autopista.

El Vectra 1999 recibió un nuevo diseño de parachoques y un borde cromado alrededor de la parrilla. No estaba muy claro si a GM le gustaba o no la tendencia del biodiseño, pero no quería deshacerse de ella por completo. Una forma particular fue la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía la línea en forma de V del capó. Hasta el pilar B, era el mismo vehículo que en la versión sin renovación. En la parte trasera, había un nuevo juego de luces traseras.

En el interior, los asientos de cubo de montaje bajo en la parte delantera daban la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. GM instaló el mismo tablero con líneas curvas, con una línea fluida para el grupo de instrumentos.

Opel ofreció el Vectra 1999 con una selección de seis motores de gasolina y tres turbodiésel. El fabricante de automóviles los emparejó a todos con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, el Vectra estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.

Opel lanzó el Vectra hatchback al mismo tiempo que su hermano sedán de tres cajas en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995.
GM no estaba muy satisfecho con los resultados de ventas de la primera generación de Vectra. A pesar de ser un vehículo moderno, no pudo convencer a muchos clientes de elegirlo en lugar de otros autos, especialmente el Ford Mondeo. En comparación, la primera generación del Mondeo sufrió algunos contratiempos de diseño, ¡pero Opel lo logró! Con la versión hatchback, el Vectra ofrecía más espacio en la cajuela y una atractiva apariencia de fastback.

El Vectra de 1995 fue una mejora significativa con respecto a su predecesor con áreas más redondeadas y formas fluidas. Una forma particular era la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía las líneas en forma de V del capó. Hasta el pilar B, era el mismo vehículo que en la versión sedán, pero después del pilar C, presentaba una puerta levadiza inclinada que ofrecía una amplia apertura para la cajuela.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En la parte trasera, Opel instaló una banqueta abatible dividida que ampliaba la zona del maletero. GM instaló un tablero renovado con líneas curvas que parecían atractivos para sus clientes.

Opel ofreció el Vectra B con la opción de cinco motores de gasolina y un motor turbodiésel debajo del capó. Más tarde, en 1997, introdujo una nueva generación de versiones diésel de inyección directa con cuatro válvulas por cilindro. El fabricante de automóviles los emparejó a todos con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, el Vectra estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.

La versión de 1992 recibió algunos ajustes menores en el exterior de la carrocería, así como algunas adiciones de motor y niveles de equipamiento nuevos.
La familia de centrales eléctricas se amplió con la introducción de una nueva unidad V6 de inyección de combustible de 2.5 L disponible tanto con el CD anterior como con el CDX más nuevo. El motor de 6 cilindros tenía una potencia de salida de 170 Hp y era capaz de generar un par máximo de 227 Nm. Sin embargo, la potencia de tracción óptima solo se logró a altas revoluciones, siendo prácticamente inútil en condiciones de conducción en la ciudad. A pesar de este pequeño contratiempo, el motor más nuevo podría impulsar el automóvil a una velocidad máxima de 145 mph y pasar de 0 a 62 en poco menos de 8 segundos.

La primera generación de Vectra se lanzó en 1988 como reemplazo de la tercera y última alineación de Ascona.
Deportivo y espacioso, el primer Vectra vino con una opción de tres motores de gasolina con capacidades de 1.6, 1.8 y 2.0 litros respectivamente y una planta de energía diesel de 1.7 litros de aspiración normal. Los motores, disponibles con varios acabados, tenían potencias que iban desde los 75 Hp hasta los 115 Hp. El automóvil vio la introducción de algunos cambios a principios de los 90, en su mayoría provocados por las nuevas regulaciones de combustible Euro1. Una versión turboalimentada del 1.7 Diesel se abrió paso bajo el capó del Vectra, mientras que las unidades de gasolina se actualizaron a otras más limpias.