A Opel preparou-se para os padrões de emissões Euro 4 e introduziu um facelift para a segunda geração do Vectra em 2005 para toda a gama.
A montadora alemã manteve-se fiel aos seus valores e ofereceu ao Vectra uma escolha de três carrocerias: um sedã, um liftback (chamado GTS) e uma perua. Como sempre, o hatchback, ou liftback, era o meio termo entre as outras duas carrocerias, oferecendo um porta-malas maior que o sedã e um visual mais esportivo que o wagon.

A Opel redesenhou todo o painel frontal. Não fez apenas algumas pequenas mudanças. Havia um novo par de faróis voltados para trás sobre o capô e para-lamas dianteiros e uma nova grade. Seu pára-choque ostentava novas conchas laterais e laterais externas elevadas. Mas as mudanças pararam por aí. A longa estufa com porta traseira inclinada permaneceu a mesma, tendo o limpador de vidro traseiro padrão. A única diferença era que o limpador era do tipo lâmina, não com o antigo sistema com suportes. A Opel não alterou as lanternas traseiras nem o acabamento cromado do porta-malas.

No interior, a montadora apresentou uma nova unidade de infoentretenimento com botões diferentes. Além disso, o painel de instrumentos apresentava mostradores e medidores circundados. Outra melhoria foi para os volantes, que receberam um novo design de três raios e botões reorganizados.

Sob o capô, a GM instalou alguns motores novos. Parte deles, como o 1,8 litro, já era compatível com Euro 4, mas outros não. A mudança mais significativa foi a introdução do V-6 turbo de 2,8 litros, que substituiu a antiga unidade de 3,2 litros construída por Holden na Austrália.

Tal como nas duas gerações anteriores, a terceira e última sequela da saga Vectra estava disponível em três formas de carroçaria, sendo a versão GTS a mais desportiva.
A Opel foi muito apreciada no mercado europeu e o Vectra foi um dos seus produtos mais vendidos. Ele estava disponível em três formas de corpo em suas duas gerações anteriores: um sedã, uma perua e um hatchback (mais um fastback). A nova plataforma proporcionou mais conforto graças à sua nova suspensão traseira independente.

O exterior apresentou uma nova tendência de design para seus faróis, com um visual retangular e recuado e um par de faróis no interior. Sua grade ostentava uma lâmina horizontal e o emblema redondo nela. Na versão liftback, o Vectra apresentava uma janela traseira mais longa e, como você adivinhou, um porta-malas. O formato GTS era o mais aerodinâmico entre seus irmãos.

No interior, a cabine apresentava bancos dianteiros reforçados, feitos para as estradas europeias e macios o suficiente para viagens longas. Na parte de trás, a fabricante instalou um banco com sistema de dobra 60/40, que poderia expandir o porta-malas de 500 litros (17,6 pés cúbicos) para 1360 litros (48 pés cúbicos).

A Opel ofereceu uma ampla variedade de motores sob o capô, variando de quatro moinhos a gasolina de 1,8 litros a um V-6 de 3,2 litros. Como os motores turbodiesel atraíram clientes europeus, a montadora instalou quatro queimadores de óleo, variando entre 120 cv e 177 cv.

A Opel introduziu a versão hatchback para a segunda geração do Vectra em 1996 e reformulou-a em 1999, quando acrescentou pequenas alterações à carroçaria.
A placa de identificação Vectra foi usada em todos os mercados e em todas as formas de carroceria. Ele estava disponível como um sedan, hatchback (liftback) e uma perua. A Opel construiu o Vectra para todos os mercados, mas sentiu-se em casa apenas nas estradas europeias e britânicas, onde o seu chassis ágil e motores de pequena cilindrada eficientes em termos de combustível encaixavam melhor do que em viagens longas a velocidades de autoestrada.

O Vectra 1999 recebeu um novo design de pára-choques e um aro cromado ao redor da grade. Não estava muito claro se a GM gostava ou não da tendência do biodesign, mas não queria abandoná-la completamente. Uma forma particular foi para os espelhos das portas ligados à carroçaria através de um pilar aerodinâmico que seguia a linha em forma de V do capô. Até o pilar B, era o mesmo veículo da versão sem facelift. Na parte de trás, havia um novo conjunto de lanternas traseiras.

No interior, os bancos dianteiros rebaixados davam a impressão de um sedã familiar esportivo. O conceito funcionou bem para os passageiros da frente, mas deixou pouco espaço para as pernas dos traseiros. A GM instalou o mesmo painel com linhas curvas, com uma linha fluida para o painel de instrumentos.

A Opel ofereceu o Vectra 1999 com uma escolha de seis motores a gasolina e três turbodiesel. A montadora associou todos eles a uma caixa manual de cinco marchas. Para versões selecionadas, o Vectra estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades.

A Opel lançou o hatchback Vectra ao mesmo tempo que o seu irmão sedan de três caixas no Salão Automóvel de Frankfurt de 1995.
A GM não estava muito satisfeita com os resultados de vendas da primeira geração do Vectra. Apesar de ser um veículo moderno, não conseguiu convencer muitos clientes a escolhê-los em vez de outros carros, especialmente o Ford Mondeo. Em comparação, a primeira geração do Mondeo sofreu alguns contratempos de design, mas a Opel acertou em cheio! Com a versão hatchback, o Vectra oferecia mais espaço no porta-malas e um visual fastback atraente.

O Vectra 1995 foi uma melhoria significativa em relação ao seu antecessor com áreas mais arredondadas e formas fluidas. Uma forma particular foi para os espelhos das portas ligados à carroçaria através de um pilar aerodinâmico que seguia as linhas em forma de V do capô. Até o pilar B, era o mesmo veículo da versão sedã, mas depois do pilar C, apresentava uma porta de elevação inclinada que oferecia uma ampla abertura para o porta-malas.

No interior, os bancos dianteiros foram montados rebaixados no chão para criar a impressão de um sedã familiar esportivo. O conceito funcionou bem para os passageiros da frente, mas deixou pouco espaço para as pernas dos traseiros. Na parte de trás, a Opel instalou um banco dobrável que ampliou a área do porta-malas. A GM instalou um painel renovado com linhas curvas que pareciam atraentes para seus clientes.

A Opel ofereceu o Vectra B com uma escolha de cinco gasolina e um motor turbodiesel sob o capô. Mais tarde, em 1997, introduziu uma nova geração de versões diesel de injeção direta equipadas com quatro válvulas por cilindro. A montadora associou todos eles a uma caixa manual de cinco marchas. Para versões selecionadas, o Vectra estava disponível com transmissão automática de quatro velocidades.

A versão de 1992 recebeu alguns pequenos ajustes na carroceria externa, bem como algumas novas adições de motor e níveis de equipamento.
A família de usinas foi ampliada com a introdução de uma nova unidade V6 de injeção de combustível de 2,5 L disponível tanto com o CD mais antigo quanto com os acabamentos CDX mais recentes. O motor de 6 cilindros tinha uma potência de 170 cv e era capaz de 227 Nm de torque máximo. No entanto, a potência de tração ideal só foi alcançada em rotações mais altas, tendo sido praticamente inútil em condições de condução na cidade. Apesar desse pequeno revés, o motor mais novo poderia impulsionar o carro a uma velocidade máxima de 145 mph e ir de 0 a 62 em pouco menos de 8 segundos.

A primeira geração do Vectra foi lançada em 1988 como substituto da terceira e última linha Ascona.
Esportivo e espaçoso, o primeiro Vectra veio com uma escolha de três motores a gasolina com capacidades de 1,6, 1,8 e 2,0 litros, respectivamente, e um motor diesel de 1,7 litros normalmente aspirado. Os motores, disponíveis com vários acabamentos, tinham potências que variavam de 75 Hp a 115 Hp. O carro viu a introdução de algumas mudanças no início dos anos 90, principalmente desencadeadas pelos emergentes regulamentos de combustível Euro1. Uma versão turbo do 1.7 Diesel passou por baixo do capô do Vectra, enquanto as unidades a gasolina foram atualizadas para outras mais limpas.