Компания Opel подготовилась к переходу на стандарты выбросов Евро-4 и в 2005 году представила фейслифтинг для второго поколения Vectra для всего модельного ряда.
Немецкий автопроизводитель остался верен своим ценностям и предложил Vectra на выбор три кузова: седан, лифтбек (получивший название GTS) и универсал. Как обычно, хэтчбек или лифтбек был промежуточным звеном между двумя другими кузовами, предлагая больший багажник, чем седан, и более спортивный вид, чем универсал.

Opel переработал всю переднюю панель. Это не просто небольшие изменения. На капоте и передних крыльях появилась новая пара фар, а также новая решетка радиатора. На его бампере появились новые боковые воздухозаборники и приподнятые внешние стороны. Но на этом изменения остановились. Длинная теплица с наклонным задним бортом осталась прежней, со стандартным дворником заднего стекла. Единственная разница заключалась в том, что стеклоочиститель был в виде лезвий, а не в старой системе со скобами. Opel не изменил ни задние фонари, ни хромированную отделку багажника.

Внутри автопроизводитель представил новый информационно-развлекательный блок с другими кнопками. Кроме того, на приборной панели были обведены циферблаты и датчики. Еще одно улучшение коснулось рулевых колес, которые получили новый дизайн с тремя спицами и измененным расположением кнопок.

Под капотом GM установил несколько новых двигателей. Часть из них, например 1,8-литровый, уже соответствовала стандарту Евро-4, а другие — нет. Самым значительным изменением стало введение 2,8-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом, который заменил старый 3,2-литровый агрегат, произведенный Holden в Австралии.

Как и в предыдущих двух поколениях, третье и последнее продолжение саги Vectra было доступно в трех формах кузова, причем версия GTS была самой спортивной.
Opel был высоко оценен на европейском рынке, а Vectra была одним из его самых продаваемых продуктов. В предыдущих двух поколениях он был доступен в трех формах кузова: седан, универсал и хэтчбек (скорее фастбэк). Новая платформа обеспечила больше комфорта благодаря новой независимой задней подвеске.

Внешний вид отличался новой тенденцией дизайна фар: прямоугольные, загнутые назад и пара фар внутри. На его решетке была горизонтальная планка и круглый значок на ней. В версии лифтбэк Vectra отличалась более длинным задним стеклом и, как вы уже догадались, задней дверью. Форма GTS была самой аэродинамической среди своих братьев и сестер.

Внутри в салоне были передние сиденья с подушками, созданные для европейских извилистых дорог и достаточно мягкие для дальних поездок. Сзади производитель установил скамейку с раздельной системой складывания 60/40, что позволило расширить багажник с 500 литров (17,6 куб. футов) до 1360 литров (48 куб. футов).

Opel предлагал широкий выбор двигателей под капотом: от четырехлитрового бензинового 1,8-литрового до 3,2-литрового V-6. Поскольку турбодизельные двигатели привлекали европейских покупателей, автопроизводитель установил четыре масляных горелки мощностью от 120 до 177 л.с.

Opel представил версию хэтчбека для второго поколения Vectra в 1996 году и модернизировал ее в 1999 году, добавив незначительные изменения в кузов.
Шильдик Vectra использовался на всех рынках и во всех формах кузова. Он был доступен в кузовах седан, хэтчбек (лифтбек) и универсал. Opel построил Vectra для всех рынков, но он чувствовал себя как дома только на европейских и британских дорогах, где его маневренное шасси и экономичные малолитражные двигатели подходили лучше, чем в дальних поездках на высоких скоростях.

Vectra 1999 года получила новый дизайн бампера и хромированную окантовку решетки радиатора. Было не очень ясно, нравится ли GM тенденция биодизайна или нет, но она не хотела полностью отказываться от нее. Особая форма была у дверных зеркал, соединенных с кузовом через аэродинамическую стойку, которая повторяла V-образную линию капота. До центральной стойки это был тот же автомобиль, что и в версии без фейслифтинга. Сзади появился новый набор задних фонарей.

Внутри низко расположенные ковшеобразные сиденья спереди создавали впечатление спортивного семейного седана. Концепция хорошо работала для передних пассажиров, но оставляла мало места для ног задних пассажиров. GM установила такую же приборную панель с изогнутыми линиями, с плавной линией для комбинации приборов.

Opel предлагал Vectra 1999 года с шестью бензиновыми и тремя турбодизельными двигателями на выбор. Автопроизводитель сочетал их с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых версий Vectra была доступна с четырехступенчатым автоматом.

Opel представил хэтчбек Vectra одновременно с трехобъемным седаном на автосалоне во Франкфурте в 1995 году.
GM был не очень доволен результатами продаж Vectra первого поколения. Несмотря на то, что это был современный автомобиль, он не смог убедить слишком многих клиентов выбрать его вместо других автомобилей, особенно Ford Mondeo. Для сравнения, первое поколение Mondeo страдало некоторыми конструктивными недостатками, но Opel справился! Версия хэтчбека Vectra предлагала больше места в багажнике и привлекательный внешний вид в стиле фастбэк.

Vectra 1995 года была значительным улучшением по сравнению со своим предшественником благодаря более округлым областям и плавным формам. Особая форма была у дверных зеркал, соединенных с кузовом аэродинамической стойкой, повторяющей V-образные линии капота. До центральной стойки это был тот же автомобиль, что и в версии седана, но после задней стойки у него была наклонная задняя дверь, обеспечивающая широкий проем для багажника.

Внутри передние ковшеобразные сиденья были установлены низко над полом, чтобы создать впечатление спортивного семейного седана. Концепция хорошо работала для передних пассажиров, но оставляла мало места для ног задних пассажиров. Сзади Opel установил раздельно-складывающуюся скамью, расширившую площадь багажника. GM установила обновленную приборную панель с изогнутыми линиями, которая привлекала клиентов.

Opel предлагал Vectra B с выбором из пяти бензиновых и турбодизельных двигателей под капотом. Позже, в 1997 году, было представлено новое поколение дизельных версий с непосредственным впрыском, оснащенных четырьмя клапанами на цилиндр. Автопроизводитель сочетал их с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых версий Vectra была доступна с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Версия 1992 года претерпела некоторые незначительные изменения внешнего вида кузова, а также несколько новых дополнений двигателя и уровней оснащения.
Семейство силовых установок было расширено за счет введения нового 2,5-литрового двигателя V6 с впрыском топлива, доступного как в старой комплектации CD, так и в новой комплектации CDX. Шестицилиндровый двигатель имел мощность 170 л.с. и максимальный крутящий момент 227 Нм. Однако оптимальная тяговая мощность достигалась только на более высоких оборотах, что было практически бесполезно в городских условиях. Несмотря на эту небольшую неудачу, новый двигатель мог разогнать автомобиль до максимальной скорости 145 миль в час и разогнаться от 0 до 62 чуть менее чем за 8 секунд.

Первое поколение Vectra было выпущено в 1988 году как замена третьему и последнему модельному ряду Ascona.
Спортивная и просторная, первая Vectra поставлялась с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра соответственно и одним безнаддувным дизельным двигателем объемом 1,7 литра. Двигатели, доступные в различных комплектациях, имели выходную мощность от 75 до 115 л.с. В начале 90-х в автомобиль было внесено несколько изменений, в основном вызванных появлением новых правил топлива Евро-1. Версия дизельного двигателя 1.7 с турбонаддувом пробралась под капот Vectra, а бензиновые агрегаты были модернизированы до более чистых.