Las normas europeas sobre emisiones elevaron el listón al nivel Euro 5 en 2005, y todos los fabricantes de automóviles tuvieron que adaptarse, lo que provocó una avalancha de remodelaciones y nuevos modelos.
Dado que el 307 ya tenía cuatro años, Peugeot decidió introducir un impulso de ciclo de vida medio a su competidor del segmento compacto. Como resultado, el fabricante de automóviles francés mejoró el vehículo en todas las áreas y se convirtió en un competidor más fuerte para el Volkswagen Golf. Sin embargo, mientras que la versión de cinco puertas siguió siendo la más vendida, el SW mantuvo su corona por el baúl más grande entre sus compañeros.

Desde el exterior, el automóvil presentaba una fascia delantera que se parecía a su hermano mayor, el sedán 407. Mostraba faros claros y una rejilla sonriente en el faldón, debajo de la protección del parachoques de goma negra. Para una apariencia más limpia, Peugeot reemplazó las franjas laterales negras sin pintar anteriores con otras del color de la carrocería. Aplicó el mismo tratamiento en el parachoques trasero, donde las protecciones montadas en las esquinas ya no eran negras.

En el interior, hubo ligeros cambios en comparación con su versión no renovada. Las manijas de las puertas presentaban un entorno cromado en lugar de los simples negros. Peugeot también mejoró la calidad del material y trabajó en el departamento de ajuste y acabado. Al igual que su predecesor, el 307 SW de 2005 estaba disponible con la opción de techo panorámico de cristal. No hubo mejoras en el departamento del maletero, que proporcionó 504 litros (17,8 pies cúbicos) con los asientos traseros levantados y hasta 1.805 litros (63,7 pies cúbicos) con la segunda fila abatida.

Debajo del capó, Peugeot mejoró la línea de motores del 307. Si bien eliminó el anterior turbodiésel de 1.4 litros, solo dejó tres quemadores de aceite en la oferta. La versión más potente aún proporcionaba 143 hp.

Peugeot introdujo el 307 en el mercado en 2001, como su competidor en el segmento de los compactos, y tuvo éxito.
Más tarde, en 2005, refrescó toda la alineación.

Mientras que la mayoría de sus competidores ya actualizaron sus vehículos compactos para las nuevas normas de contaminación Euro 4, Peugeot esperó. Ya cumplía con los requisitos obligatorios, y todo lo que tenía que hacer era presentar una versión actualizada más tarde que nadie. De repente, era el coche más nuevo del mercado. Fue una sabia estrategia que funcionó bien. Además, su versión familiar estaba disponible con techo panorámico de cristal. Era algo que ni Ford, Volkswagen u Opel figuraban en su lista de opciones.

El nuevo diseño del 307 presentaba una amplia parrilla negra en la parte delantera y faros de lentes transparentes. Para los vehículos equipados con faros antiniebla, el fabricante de automóviles francés introdujo anillos cromados alrededor de ellos. Se eliminó la rejilla del capó y presentaba un diseño de morro inclinado hacia adelante que se asemejaba a un auto de carreras. Aún así, no reemplazó a los espejos de las puertas, que estaban montados más cerca del conductor que en otros competidores del segmento compacto. El parachoques presentaba un corte profundo en la parte trasera, por lo que era más fácil cargar y descargar el vagón.

Peugeot insistió en hacer que el automóvil se viera más elegante que sus competidores, introduciendo adornos de madera en la consola central y los paneles de las puertas, a pesar de que no era un fabricante de automóviles premium. El 307 ofreció un sistema de control HVAC digital en la lista de opciones.

Bajo el capó, Peugeot instaló una amplia gama de motores diésel y gasolina que oscilaban entre los 90 CV y los 143 CV. La mayoría de las opciones de motor estaban disponibles con una caja de cambios automática.

Peugeot presentó la línea 307 en 2001 como reemplazo de su viejo 306 hatchback y agregó la versión familiar, llamada SW, en 2002.
Dado que la mayoría de las marcas europeas tenían una camioneta compacta en su oferta, Peugeot tuvo que hacer algo ligeramente diferente para demostrar su experiencia en ese segmento. El fabricante de automóviles nombró a su camioneta SW (Sport-Wagon) y le ofreció un techo panorámico de vidrio para mejorar la experiencia a bordo.

El 307 presentaba el nuevo lenguaje de diseño del fabricante de automóviles francés, que mostraba una forma de inspiración felina para los faros. Si bien no cabía una nariz de león en la parrilla, lo hizo con un listón horizontal y pegó la insignia de la empresa en el medio. En el delantal, el fabricante de automóviles instaló una rejilla con forma de sonrisa y un labio negro en la parte inferior. Las puertas traseras presentaban un marco recto para la ventana. En la parte trasera, el portón trasero vertical se extendió hacia abajo y cortó una gran parte del parachoques, lo que permitió un área de carga más baja.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló cómodos asientos en la parte delantera y un banco plegable dividido 60/40 en la parte trasera. Con todos los asientos en su lugar, el 307 SW ofrecía 504 litros (17,8 pies cúbicos), mientras que con el banco plegado, proporcionaba hasta 1539 litros (54,3 pies cúbicos). Gracias al invernadero alto y la línea recta del techo, los pasajeros traseros tenían más espacio para la cabeza en el SW que en la versión hatchback normal.

Debajo del capó, Peugeot ofreció una amplia variedad de motores de gasolina y turbodiésel. La mayoría de las versiones se combinaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades y, para motores seleccionados, una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.

Peugeot amplió la línea 307 con el modelo SW en 2002, continuando una larga línea de camionetas en la historia de los fabricantes de automóviles franceses.
Dado que la mayoría de las marcas europeas tenían una camioneta compacta en su oferta, Peugeot tuvo que hacer algo ligeramente diferente para demostrar su experiencia en ese segmento. En primer lugar, el fabricante de automóviles nombró SW a su vagón, que también se utilizó como Sport-Wagon, y lo ofreció con un techo panorámico de vidrio para mejorar la experiencia a bordo.

El 307 presentaba el nuevo lenguaje de diseño del fabricante de automóviles francés, que mostraba una forma de inspiración felina para los faros. Si bien no cabía una nariz de león en la parrilla, lo hizo con un listón horizontal y pegó la insignia de la empresa en el medio. En el delantal, el fabricante de automóviles instaló una rejilla con forma de sonrisa y un labio negro en la parte inferior. A los lados, el automóvil se parecía a su versión hatchback hasta el techo, que estaba disponible con un juego de rieles en el techo. Las puertas traseras presentaban un marco recto para la ventana. En la parte trasera, el portón trasero vertical se extendió hacia abajo y cortó una gran parte del parachoques, lo que permitió un área de carga más baja.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló cómodos asientos en la parte delantera y un banco plegable dividido 60/40 en la parte trasera. Con todos los asientos en su lugar, el 307 SW ofrecía 504 litros (17,8 pies cúbicos), mientras que con el banco plegado, proporcionaba hasta 1539 litros (54,3 pies cúbicos). Gracias al invernadero alto y la línea recta del techo, los pasajeros traseros tenían más espacio para la cabeza en el SW que en la versión hatchback normal.

Debajo del capó, Peugeot ofreció una amplia variedad de motores de gasolina y turbodiésel. La mayoría de las versiones se combinaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades y, para motores seleccionados, una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.