El 718 Boxster S, junto con su hermano menor Boxster, se presentó 20 años después de la presentación de la nueva gama roadster de Porsche.
Mientras que la primera generación fue recibida con sentimientos encontrados, la segunda generación fue elogiada. Con la presentación del 718 Boxster, el fabricante de automóviles mostró un compromiso especial con el miembro más pequeño de la familia Porsche.

En la parte delantera, el Boxster S presentaba una fascia delantera con faros LED. Presentaba una rejilla más baja y más ancha en el faldón. A los lados, las tomas de aire para el motor central eran más profundas y altas, para permitir un mejor flujo de aire para el motor. Los espejos de las puertas estaban sostenidos por dos puntales. En la parte trasera, se instaló un escape trapezoidal en el medio del delantal. Se montó un ala retráctil detrás de la tapa del motor.

En el interior, los asientos deportivos estaban tapizados en Alcantara en el centro y presentaban las insignias 718 incrustadas en los reposacabezas. Para la unidad de información y entretenimiento, el Boxster presentaba un PCM (Gestión de comunicación de Porsche) que podría haberse emparejado con un teléfono inteligente a través de Apple CarPlay. También había una forma de comunicarse con un dispositivo Android, pero no era compatible con Android Auto.

El Boxster S presentaba un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros. Fue turboalimentado y con inyección directa de combustible. Además, se agregó un filtro de partículas de gasolina para disminuir las emisiones. Debido a su construcción liviana y al motor de 350 hp, podría acelerar de 0 a 100 kph (0-62 mph) en 4,6 segundos y podría ir más lejos hasta 285 kph (177 mph). El sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) estaba disponible a un costo adicional para aquellos que deseaban llevar su roadster a la pista de carreras. Estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague).