La 718 Boxster S, avec son petit frère Boxster, a été dévoilée 20 ans après l’introduction de la nouvelle gamme de roadsters de Porsche.
Alors que la première génération a été accueillie avec des sentiments mitigés, la deuxième génération a été saluée. Avec l’introduction de la 718 Boxster, le constructeur automobile a montré un engagement particulier envers le plus petit membre de la famille Porsche.

À l’avant, le Boxster S comportait un carénage avant, avec des phares à LED. Il comportait une calandre plus basse et plus large dans le tablier. Sur les côtés, les prises d’air pour le moteur central étaient plus profondes et plus hautes, pour permettre un meilleur flux d’air pour le moteur. Les rétroviseurs étaient soutenus par deux entretoises. À l’arrière, un échappement trapézoïdal a été installé au milieu du tablier. Une aile rétractable était montée derrière le capot du moteur.

À l’intérieur, les sièges sport étaient recouverts d’Alcantara au milieu et comportaient les 718 badges enchevêtrés sur les appuie-tête. Pour l’unité d’infodivertissement, le Boxster comportait un PCM (Porsche Communication Management) qui aurait pu être couplé à un smartphone via Apple CarPlay. Il existait également un moyen de communiquer avec un appareil Android, mais il ne prenait pas en charge Android Auto.

Le Boxster S était équipé d’un moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres. Il était turbocompressé et à injection directe de carburant. En plus de cela, un filtre à particules d’essence a été ajouté, pour diminuer les émissions. En raison de sa construction légère et de son moteur de 350 ch, il pouvait passer de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 4,6 secondes et pouvait aller plus loin jusqu’à 285 km/h (177 mph). Le système PASM (Porsche Active Suspension Management) était disponible moyennant un supplément, pour ceux qui souhaitaient emmener leur roadster sur le circuit. Il était disponible avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 7 vitesses (PDK - double embrayage).