Si bien la clase SUV-cupé no era nueva cuando se introdujo Arkana en el mercado ruso en 2019, no había un fabricante de automóviles de producción en masa en el segmento.
Renault fue el primero en intentarlo.

Gracias a la alianza Renault-Nissan, el fabricante francés pudo comenzar a construir una línea completa de crossovers y SUV. La mayoría de ellos eran de tracción delantera, ya que el mercado de Europa occidental estaba dominado por los crossovers y SUV con tracción delantera. Por otro lado, Rusia era un mercado diferente. Allí, la mala calidad de las carreteras y los duros inviernos exigían un vehículo 4x4.

El SUV-cupé presentaba una fascia delantera agresiva, con líneas que se asemejaban a la limusina Talisman o al vehículo compacto Megane. Los pilares A inclinados no se parecen a los de otros autos en la alineación de Renault. El extremo inclinado y el pequeño invernadero realzaban el aspecto de cupé del automóvil.

En el interior, había una combinación de diferentes modelos de Renault, comenzando con la consola central que se parecía a la del Dacia Duster y un grupo de instrumentos que presentaba diales clásicos.

El Arkana se basó en la plataforma Dacia Duster disponible con sistemas de tracción delantera o total y fue construido en Avtoframos, la fábrica de Renault en las afueras de Moscú. Estaba equipado con una opción de dos motores. Un 1.3 litros y un 1.6 litros, respectivamente, que estaban acoplados a una transmisión manual estándar. Como opción, estaba disponible una CVT o una DCT de 7 velocidades (doble embrague).