Basado en la misma plataforma que el Renault Clio IV, el Captur fue el crossover más vendido en el mercado europeo.
Ofrecía más espacio interior que su hermano menor y buen gusto por la aventura.

El Captur fue la prueba de que un crossover no necesita ser de tracción total para tener éxito en el mercado. Tenía que ser bueno en el tráfico de la ciudad, fácil de estacionar y capaz de saltar un bordillo sin dañar la carrocería o los umbrales laterales. El modelo 2013 se renovó en 2017 y trajo algunas mejoras en todas las áreas.

El largo Clio sobre pilotes Captur tomó la plataforma B de la alianza Renault-Nissan y la mejoró con una carrocería más atractiva. Había un nuevo juego de faros. Los DRL estaban en el lado inferior del parachoques y cuando se encendían, formaban una letra “C”. Se instaló una amplia rejilla inferior entre ellos. Desde un lado, las puertas esculpidas en forma de ola hacían que el auto pareciera más largo de lo que era. En la parte trasera, se instaló un alerón de techo sobre el parabrisas trasero. El parachoques trasero también fue rediseñado.

En el interior, el Captur 2017 recibió más opciones para mejorar la experiencia de manejo y la comodidad a bordo. El grupo de instrumentos presentaba dos diales: uno para el tacómetro y el otro para el nivel de combustible. Entre ellos, en una pantalla LCD, había un velocímetro digital. Los asientos delanteros individuales estaban disponibles en seis paquetes de personalización diferentes, con diferentes colores. En la parte trasera no hubo demasiadas mejoras, aparte de la tapicería.

Debajo del capó, el Captur 2017 se ofreció con una selección de motores diésel y de gasolina que oscilaban entre 90 hp y 120 hp.