Baseado na mesma plataforma do Renault Clio IV, o Captur foi o crossover mais vendido no mercado europeu.
Ofereceu mais espaço interior do que seu irmão menor e um bom gosto pela aventura.

O Captur foi a prova de que um crossover não precisa ter tração nas quatro rodas para ter sucesso no mercado. Tinha que ser bom no trânsito da cidade, fácil de estacionar e capaz de pular um meio-fio sem danificar a carroceria ou as soleiras laterais. O modelo de 2013 foi reformulado em 2017 e trouxe algumas melhorias em todas as áreas.

O longo Clio sobre palafitas Captur pegou a plataforma B da aliança Renault-Nissan e melhorou-a com uma carroceria mais bonita. Havia um novo conjunto de faróis. Os DRLs ficavam na parte inferior do para-choque e, quando acesos, formavam uma letra “C”. Uma ampla grade inferior foi instalada entre eles. Do lado, as portas esculpidas em forma de onda faziam o carro parecer mais longo do que era. Na traseira, um spoiler de teto foi instalado sobre o para-brisa traseiro. O para-choque traseiro também foi redesenhado.

No interior, o Captur 2017 recebeu mais opções para aprimorar a experiência de condução e o conforto a bordo. O painel de instrumentos apresentava dois mostradores: um para o tacômetro e outro para o nível de combustível. Entre eles, em um LCD, havia um velocímetro digital. Os bancos dianteiros estavam disponíveis em seis pacotes de personalização diferentes, com cores diferentes. Na parte de trás, não houve muitas melhorias, além do estofamento.

Sob o capô, o Captur 2017 foi oferecido com opções de motores a diesel e gasolina variando entre 90 cv e 120 cv.