Presentado al público en 1993, el Renault Twingo era un automóvil urbano pequeño y económico.
Más tarde, en 2007, Renault se atrevió a apostar por un hot hatch, el Twingo RS, desarrollado por la división de rendimiento de la compañía, Renault Sport.

Fue en 2011 cuando el Renault Twingo fase 2 sufrió un restyling muy agresivo con la obra de Laurens van den Acker. El aspecto fresco evocaba la Fórmula 1: en la parte trasera, el nuevo RS presentaba un alerón en el portón trasero y pasos de rueda prominentes, así como un difusor específico. Nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas a medida equiparon el nuevo RS.

El interior estaba disponible con una selección de colores y materiales frescos.

Usando el mismo motor de 1.6 litros, la pequeña deportista francesa escondió 133 caballos debajo del capó y le gustaba que la llevaran entre 4000 y 7000 rpm.

Con la acústica reelaborada, el sonido era halagador dentro del pequeño Twingo.

Incluso si en el sprint de 0 a 100, el RS no fue el más rápido, fue un verdadero placer conducirlo en carreteras sinuosas, las curvas que más le gustaban.

El comportamiento dinámico fue excepcional, y con el chasis CUP fue aún mejor. El chasis CUP bajó la carrocería 10 mm, agregó brazos de suspensión de aluminio y una barra estabilizadora más gruesa.

Renault tenía una larga historia de pequeños hatchbacks deportivos, y el Twingo RS era el automóvil que demostraba la experiencia del fabricante de automóviles francés en esa área.
Renault presentó la segunda generación del Twingo en 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra y esperó hasta el año siguiente para lanzar su versión más deportiva, el Twingo RS. Al igual que sus otros hermanos, el Clio RS y el Megane RS, el hermano pequeño también estaba disponible con un paquete Cup que agregaba ruedas ligeras de 17”, suspensión más rígida y un aspecto atrevido.

La versión RS presentaba un parachoques agresivo con un lado central trapezoidal negro y dos vainas laterales plateadas que alojaban las luces antiniebla en la parte delantera. Sus guardabarros delanteros ligeramente ensanchados presentaban moldes de plástico del color de la carrocería. Renault instaló un pequeño spoiler de techo en la parte superior del portón trasero en la parte trasera, que era un poco más largo para el paquete Cup.

En el interior, el pequeño vehículo francés presentaba todas las ventajas de su hermano que no es RS con el banco trasero deslizante que podía dejar más espacio para los pasajeros o para el maletero. La versión RS agregó pedales deportivos de aluminio, un tacómetro montado en la columna de dirección y letras “Renault Sport” en la palanca del freno de mano y en los asientos.

Debajo del capó, Renault Sport instaló un motor de 1.6 litros que proporcionaba 133 hp. No era la unidad de cuatro cilindros más potente desarrollada por el equipo de especialistas franceses, pero era lo suficientemente potente para el pequeño auto compacto. Los ingenieros lo combinaron con una transmisión manual de 5 velocidades.