Представленный публике в 1993 году, Renault Twingo был небольшим и экономичным городским автомобилем.
Позже, в 2007 году, Renault решилась на выпуск хот-хэтча Twingo RS, разработанного подразделением Renault Sport.

Это было в 2011 году, когда Renault Twingo фазы 2 подвергся очень агрессивному рестайлингу под руководством Лоренса ван ден Акера. Свежий внешний вид напоминал о Формуле-1: сзади новый RS отличался спойлером на задней двери и выступающими колесными арками, а также особым диффузором. Новый RS оснащался новыми сделанными на заказ 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интерьер был доступен с выбором свежих цветов и материалов.

Используя тот же 1,6-литровый двигатель, маленькая французская спортсменка спрятала под капотом 133 пони и любила разгоняться от 4000 до 7000 об/мин.

С переработанной акустикой звук в маленьком Twingo был лестным.

Даже если в спринте 0-100 RS была не самой быстрой, управлять ею по извилистым дорогам было настоящим удовольствием, поскольку повороты она любила больше всего.

Динамическое поведение было исключительным, а с шасси CUP оно было еще лучше. Шасси CUP занижало кузов на 10 мм, добавляло алюминиевые рычаги подвески и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости.

У Renault долгая история небольших спортивных хэтчбеков, и Twingo RS был именно тем автомобилем, который доказал опыт французского автопроизводителя в этой области.
Renault представила второе поколение Twingo в 2007 году на автосалоне в Женеве и отложила выпуск своей самой спортивной версии Twingo RS до следующего года. Как и другие его братья, Clio RS и Megane RS, младший брат также был доступен с пакетом Cup, который добавлял 17-дюймовые легкие колеса, более жесткую подвеску и пикантный вид.

Версия RS отличалась агрессивным бампером с черной трапециевидной центральной стороной и двумя серебряными боковыми накладками, на которых располагались противотуманные фары спереди. Его слегка расширенные передние крылья были украшены пластиковыми формами в цвет кузова. Renault установила небольшой спойлер на крыше поверх задней двери, который был немного длиннее для пакета Cup.

Внутри маленький французский автомобиль обладал всеми преимуществами своего собрата без RS с выдвижным задним сиденьем, которое могло освободить больше места для пассажиров или для багажника. В отделке RS добавлены спортивные алюминиевые педали и тахометр, установленный на рулевой колонке, а также надписи «Renault Sport» на рычаге ручного тормоза и на сиденьях.

Под капотом Renault Sport устанавливался 1,6-литровый двигатель мощностью 133 л.с. Это был не самый мощный четырехцилиндровый агрегат, разработанный командой французских специалистов, но он был достаточно мощным для небольшого хот-хэтча. В паре с ним инженеры использовали 5-ступенчатую механику.