1993 yılında halka tanıtılan Renault Twingo, küçük ve ekonomik bir şehir otomobiliydi.
Daha sonra, 2007’de Renault, şirketin performans bölümü Renault Sport tarafından geliştirilen bir sıcak hatchback olan Twingo RS’ye gitmeye cesaret etti.

2011 yılında, 2. aşama Renault Twingo, Laurens van den Acker’ın çalışmalarıyla çok agresif bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu. Yeni görünüm Formula 1’i andırıyordu: arkada yeni RS, bagaj kapağında bir spoyler ve belirgin tekerlek davlumbazlarının yanı sıra özel bir difüzör içeriyordu. Yeni özel yapım 16 inç alaşımlar yeni RS’yi donattı.

İç mekan, taze renk ve malzeme seçenekleriyle mevcuttu.

Aynı 1.6 litrelik motoru kullanan küçük Fransız sporcu, kaputun altına 133 midilli sakladı ve 4000 ile 7000 devir arasında alınmasını sevdi.

Yeniden çalışılan akustik ile, ses küçük Twingo’nun içinde gurur duyuyordu.

0-100 sprintinde RS en hızlısı olmasa da virajlı yollarda sürmek onun en çok sevdiği virajlar olduğu için gerçek bir zevkti.

Dinamik davranış olağanüstüydü ve CUP şasisi ile daha da iyiydi. CUP şasisi, gövdeyi 10 mm alçalttı, alüminyum süspansiyon kolları ve daha kalın bir viraj demiri ekledi.

Renault’nun uzun bir küçük sportif hatchback geçmişi vardı ve Twingo RS, Fransız otomobil üreticisinin bu alandaki uzmanlığını kanıtlayan otomobildi.
Renault, Twingo’nun ikinci neslini 2007’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve en sportif versiyonu Twingo RS’yi piyasaya sürmek için bir sonraki yıla kadar bekledi. Diğer kardeşleri, Clio RS ve Megane RS gibi, küçük kardeş de 17 inç hafif jantlar, daha sert süspansiyon ve şehvetli bir görünüm ekleyen bir Cup paketi ile mevcuttu.

RS versiyonu, siyah, yamuk şeklinde bir orta yan ve öndeki sis farlarını barındıran iki gümüş yan bölmeye sahip agresif bir tampona sahipti. Hafifçe genişletilmiş ön çamurlukları, gövde renginde plastik kalıplara sahipti. Renault, arkadaki bagaj kapağının üstüne Cup paketi için biraz daha uzun olan küçük bir çatı spoyleri yerleştirdi.

İçeride, küçük Fransız aracı, yolcular veya bagaj için daha fazla yer açabilecek arka sürgülü bank ile RS olmayan kardeşinin tüm avantajlarını içeriyordu. RS donanımına spor alüminyum pedallar ve direksiyon kolonuna monte edilmiş bir takometre ve el freni kolunda ve koltuklarda “Renault Sport” yazıları eklendi.

Kaputun altına Renault Sport, 133 hp sağlayan 1.6 litrelik bir motor taktı. Fransız uzman ekibi tarafından geliştirilen en güçlü dört potlu ünite değildi, ancak küçük hot-hatch için yeterince güçlüydü. Mühendisler onu 5 vitesli bir manuel ile eşleştirdi.