Saab usó sus bases anteriores del 900 Convertible cuando fabricó el 9-3 Convertible, ya que GM los tuvo apenas un año antes de que se presentara el automóvil.
El fabricante de automóviles sueco fue una estrella sorprendente en el mercado de vehículos descapotables ya que no era un país cálido. A pesar de todas las probabilidades, Saab logró crear un convertible diferente y sus clientes estaban contentos con esa apariencia y sensación únicas. GM trató de hacer que la marca fuera más rentable y entendió que la versión descapotable era un buen negocio, por lo que les dio luz verde.

En la parte delantera, los faros delanteros específicos de Saab con su diseño inclinado flanqueaban la parrilla de inspiración aerodinámica. Su parachoques delantero lucía una parrilla central más ancha en la parte inferior, flanqueada por luces antiniebla. El parabrisas inclinado y los gruesos pilares A eran los únicos elementos de la carrocería que sobresalían de la línea de cintura ascendente. A diferencia de otros convertibles en el mercado, el 9-3 presentaba un baúl alto y el fabricante de automóviles construyó el automóvil para que, en caso de un accidente de vuelco, las cabezas de los ocupantes no tocaran el suelo.

Para el interior, el Saab 9-3 contó con las principales características de la compañía, como la llave de arranque entre los asientos, una gran consola central y la función “Night Panel” que apagaba toda la información innecesaria durante la noche y dejaba encendido solo el velocímetro. . Dado que el fabricante de automóviles tuvo que empujar los asientos traseros ligeramente hacia adelante para dejar espacio para el techo retráctil, el espacio para las piernas de los pasajeros traseros era mínimo.

Debajo del capó, Saab instaló su propio motor turboalimentado de 2.0 litros diseñado. El fabricante de automóviles lo ofreció con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.