Saab a utilisé ses anciens fondements du cabriolet 900 lorsqu’il a fabriqué le cabriolet 9-3 puisque GM les a possédés pendant à peine un an avant que la voiture ne soit dévoilée.
Le constructeur automobile suédois était une star surprenante sur le marché des véhicules à toit ouvert car ce n’était pas un pays chaud. Malgré tous les obstacles, Saab a réussi à créer un cabriolet différent, et ses clients étaient satisfaits de cet aspect et de cette sensation uniques. GM a essayé de rentabiliser la marque et a compris que la version décapotable était une bonne affaire, donc ça leur donne le feu vert.

À l’avant, les phares spécifiques à Saab avec leur design balayé flanquaient la calandre d’inspiration aérodynamique. Son pare-chocs avant arborait une calandre centrale plus large sur le côté inférieur, flanquée de phares antibrouillard. Le pare-brise incliné et les épais montants A étaient les seuls éléments de carrosserie qui s’élevaient au-dessus de la ligne de ceinture ascendante. Contrairement aux autres cabriolets sur le marché, la 9-3 comportait un coffre haut et le constructeur automobile a construit la voiture, de sorte qu’en cas de capotage, la tête des occupants ne toucherait pas le sol.

Pour l’intérieur, la Saab 9-3 présentait les principales caractéristiques de l’entreprise telles que la clé de contact entre les sièges, une grande console centrale et la fonction “Night Panel” qui fermait toutes les informations inutiles pendant la nuit et ne laissait que le compteur de vitesse allumé. . Comme le constructeur automobile a dû pousser les sièges arrière légèrement vers l’avant pour faire place au toit rétractable, l’espace pour les jambes des passagers arrière était très minime.

Sous le capot, Saab a installé son propre moteur turbocompressé de 2,0 litres. Le constructeur automobile l’a proposé avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses.