Saab, 9-3 Cabrio’yu yaptığında eski 900 Cabrio temellerini kullandı, çünkü GM, otomobilin tanıtımından sadece bir yıl önce onlara sahip oldu.
İsveçli otomobil üreticisi, sıcak bir ülke olmadığı için üstü açık araç pazarında şaşırtıcı bir yıldızdı. Tüm zorluklara rağmen Saab farklı bir cabriolet yaratmayı başardı ve müşterileri bu benzersiz görünüm ve histen memnun kaldı. GM, markayı daha karlı hale getirmeye çalıştı ve üstü açık versiyonun iyi bir anlaşma olduğunu anladı, bu yüzden onlara yeşil ışık yaktı.

Önde, süpürülmüş tasarımlarıyla Saab’a özgü farlar, havadan ilham alan ızgarayı çevreliyordu. Ön tamponu, alt tarafında sis farlarıyla çevrili daha geniş bir merkezi ızgaraya sahipti. Eğimli ön cam ve kalın A sütunları, yükselen kemer çizgisi üzerinde yükselen gövde unsurlarıydı. Piyasadaki diğer üstü açılır arabaların aksine, 9-3 yüksek bir bagaja sahipti ve otomobil üreticisi arabayı yaptı, böylece bir devrilme kazası durumunda yolcuların kafaları yere değmeyecekti.

İç mekanda Saab 9-3, koltuklar arasındaki marş anahtarı, büyük bir orta konsol ve gece boyunca tüm gereksiz bilgileri kapatan ve sadece hız göstergesinin yanmasına izin veren “Gece Paneli” işlevi gibi ana şirketin özelliklerini içeriyordu. . Otomobil üreticisi, geri çekilebilir tavana yer açmak için arka koltukları hafifçe öne itmek zorunda kaldığından, arka yolcular için diz mesafesi çok azdı.

Kaputun altına, Saab kendi tasarladığı 2.0 litrelik turboşarjlı motorunu taktı. Otomobil üreticisi, bunu beş ileri manuel veya dört ileri otomatik olarak sundu.