La tercera generación del Octavia RS se presentó en 2013 y el fabricante de automóviles checo consideró actualizarlo en 2016, junto con el resto de la gama.
Si bien la primera generación del Octavia RS fue una sorpresa para todos, sus sucesores no lo fueron, pero eso no los hizo menos apreciados. Sus fanáticos siempre estaban ansiosos por ver la nueva versión, y se consideraba un hatchback familiar atractivo.

El Golf era un hatchback tradicional debido a su portón trasero casi vertical. Por otro lado, Skoda construyó el Octavia con una puerta levadiza inclinada estilo fastback para que sea más práctico para el uso familiar. En la versión RS, el vehículo checo de tamaño mediano presentaba una fascia delantera más agresiva con una parrilla negra en la parte delantera. Sus faros dieron mucho que hablar, ya que se parecían a los instalados en el Mercedes-Benz Clase E de la misma época. Pero el estilo anguloso era típico de la marca checa, una nación bien representada en el diseño de estilo cubista. Sus llantas de aleación ligera de 17” se instalaron de serie y lucieron un diseño único para la versión RS. El fabricante de automóviles instaló una pequeña aleta en el portón trasero y un par de escapes cromados debajo del parachoques en la parte trasera.

En el interior, el RS presentaba asientos específicos con respaldo alto con reposacabezas integrados y tapizados en una combinación de cuero y tela de serie o con Alcantara como opción. Los pedales de aluminio pulido eran más visibles gracias a la iluminación ambiental interior estándar.

Debajo del capó, el Octavia RS estaba disponible con una selección de motores diésel y gasolina. Mientras que la más deportiva era la versión de gasolina de 230 CV (10 CV más que la versión normal), el 184 TDI era el más eficiente en combustible.

El Skoda Octavia RS puede haber comenzado más como un experimento para el mercado automovilístico checo, pero ahora los entusiastas esperan lo mejor del modelo de tercera generación, ya que sus predecesores se ganaron una sólida reputación.
El Octavia ahora debe ser algo más que un Volkswagen Golf GTI en forma de sedán y con nuevas insignias, y Skoda nos asegura que el automóvil tiene su propia personalidad.

Si vamos a hablar de números, el nuevo Octavia RS acelera a 100 km/h (62 mph) en 6,8 segundos, logrando vencer a algunas escotillas calientes en este juego. Si el conductor insiste en pisar el acelerador, la aguja del velocímetro subirá a 248 km/h (154 mph), un valor respetable según cualquier estándar.

Quienes opten por la frugalidad pueden optar por la versión diésel, que completa el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y sigue acelerando hasta alcanzar los 232 km/h (144 mph).

Combinar la practicidad con la dinámica de manejo nunca ha sido fácil, pero el Octavia iguala los números antes mencionados con un maletero que mide la friolera de 590 litros (20,8 pies cúbicos).

También viene con todos los demás beneficios de la nueva plataforma modular MQB del Grupo VW, como una mayor rigidez que, entre otros, hace que el manejo sea más dinámico.

Cuando Skoda presentó la primera generación del Octavia RS, no sabía cómo reaccionaría el público y los resultados superaron sus expectativas, por lo que decidió continuar la saga con una nueva generación.
El fabricante de automóviles checo presentó la segunda generación del Octavia hatchback en 2004, pero esperó hasta el próximo año para lanzar la versión más deportiva para eso, el RS. A diferencia de la primera generación, el Octavia II RS estaba disponible con motor de gasolina o diésel.

Con una mayor demanda de sedanes deportivos y autos familiares, el Octavia se convirtió en la principal atracción para muchos clientes europeos. Era ese tipo de vehículo que se podía conducir en un estado de ánimo relajado con toda la familia a bordo o correr en un día de pista. Compartió más de sus fundamentos con el mucho más famoso Golf GTI/GTD.

El Octavia II RS era más como un lobo con piel de cordero. Presentaba un parachoques más grande en la parte delantera con luces antiniebla integradas a los lados. Entre ellos, el fabricante de automóviles agregó una amplia parrilla negra necesaria para aumentar el área de enfriamiento en el medio. Aparte de las exclusivas llantas de aleación ligera de 17” y el pequeño alerón en la puerta trasera, el RS se parecía mucho al resto de la gama Octavia.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó asientos de cubo en la parte delantera para el nivel de equipamiento básico con una opción para asientos deportivos con respaldo alto que lucían los logotipos verde, rojo y blanco de VRS, la división de deportes de motor de Skoda. La banqueta trasera abatible dividida presentaba la misma tapicería que los asientos delanteros. Podía acomodar hasta tres pasajeros, pero con espacio limitado para las piernas del del medio.

Skoda ofreció el Octavia RS con la opción de dos motores: una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros y una turbodiésel. El primero fue más rápido, pero el segundo fue mejor en eficiencia de combustible.

Los fanáticos de Skoda pidieron una versión más deportiva para el Octavia desde que se lanzó en 1996, pero el fabricante de automóviles solo proporcionó una en 2001, después de la actualización del ciclo de vida media.
Skoda construyó el Octavia sobre la misma plataforma que el Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Leon o Audi TT. En 1999, el fabricante de automóviles checo se unió al Campeonato Mundial de Rally con el Octavia, siguiendo su herencia automovilística del siglo. El automóvil era demasiado grande para lograr un éxito significativo, pero reavivó el deseo de la marca de construir vehículos más deportivos. Volkswagen dio el visto bueno para ello y, en 2001, la versión remodelada del Octavia recibió un corazón Audi TT.

El Octavia vRS fue considerado un GTI de hombre pobre. Ofrecía muchas características para una familia y un motor de escotilla bajo el capó, y eso se notaba en el exterior del auto. El fabricante de automóviles instaló un nuevo parachoques delantero con un faldón y una rejilla más ancha en la parte inferior. Desde sus laterales, el diseño exclusivo de las llantas de aleación ligera marcaba una clara diferencia respecto al resto de la gama. Para completar la imagen deportiva de Octavia, los diseñadores instalaron un pequeño alerón en el portón trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles montó asientos deportivos tipo butaca con refuerzos altos para garantizar un mejor agarre para el conductor y los pasajeros delanteros durante las curvas a alta velocidad. Su interior de dos tonos era único para la versión vRS, y su lista de características estándar era más larga que la del Octavia normal. Sin embargo, los asientos con calefacción y el ESP estaban en la lista de opciones.

Debajo del capó, Skoda instaló un motor de gasolina turboalimentado de 1.8 litros emparejado de serie con una transmisión manual de cinco velocidades y envió su potencia solo a las ruedas delanteras. Aún así, el automóvil presentaba suspensión rígida, frenos más grandes y suspensión independiente en todas las esquinas.