A terceira geração do Octavia RS foi apresentada em 2013 e a montadora checa considerou uma atualização para ele em 2016, juntamente com o restante da linha.
Enquanto a primeira geração do Octavia RS foi uma surpresa para todos, seus sucessores não foram, mas isso não os tornou menos apreciados. Seus fãs estavam sempre ansiosos para ver a nova versão, e foi considerado um hot-family hatchback.

O Golf era um hatchback tradicional devido à sua porta traseira quase vertical. Por outro lado, a Skoda construiu o Octavia com uma porta traseira inclinada no estilo fastback para torná-lo mais prático para uso familiar. No acabamento RS, o veículo tcheco de tamanho médio apresentava um painel frontal mais agressivo com uma grade preta na frente. Seus faróis suscitaram muitas conversas, pois se assemelhavam aos instalados no Mercedes-Benz E-Class da mesma época. Mas o estilo angular era típico da marca tcheca, uma nação bem representada no design de estilo cubista. Suas rodas de liga leve de 17” foram instaladas como padrão e ostentavam um design exclusivo para a versão RS. A montadora instalou uma pequena asa na porta traseira e um par de escapamentos cromados sob o para-choque na parte traseira.

No interior, o RS contava com bancos específicos com reforços altos com apoios de cabeça integrados e estofados em couro/tecido como padrão ou com Alcantara como opção. Os pedais de alumínio polido eram mais visíveis graças à iluminação ambiente interior padrão.

Sob o capô, o Octavia RS estava disponível com opções de motores a diesel e gasolina. Enquanto o mais esportivo era a versão a gasolina de 230 cv (10 cv a mais que a versão sem facelift), o 184 TDI era o mais econômico.

O Skoda Octavia RS pode ter começado mais como um experimento para o mercado automotivo tcheco, mas agora os entusiastas esperam o melhor do modelo de terceira geração, já que seus antecessores construíram uma forte reputação.
O Octavia agora precisa ser mais do que apenas um Volkswagen Golf GTI em forma de sedã e usando novos emblemas, com a Skoda nos garantindo que o carro tem sua própria personalidade.

Se quisermos falar em números, o novo Octavia RS corre para 100 km/h (62 mph) em 6,8 segundos, conseguindo vencer alguns hot hatches neste jogo. Se o motorista insistir em apertar o acelerador, o ponteiro do velocímetro sobe para 248 km/h (154 mph), um valor respeitável por qualquer padrão.

Quem optar pela frugalidade pode optar pela versão diesel, que completa a corrida de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e segue acelerando até atingir 232 km/h.

Misturar praticidade com dinâmica de direção nunca foi fácil, mas o Octavia combina com os números mencionados acima com um porta-malas que mede 590 litros (20,8 pés cúbicos).

Ele também vem com todos os outros benefícios da nova plataforma modular MQB do Grupo VW, como maior rigidez, que, entre outros, torna o manuseio mais animado.

Quando a Skoda apresentou a primeira geração do Octavia RS, não sabia como o público reagiria, e os resultados superaram suas expectativas, então decidiu continuar a saga com uma nova geração.
A montadora checa apresentou a segunda geração do hatchback Octavia em 2004, mas esperou até o ano que vem para lançar a versão mais esportiva para isso, o RS. Ao contrário da primeira geração, o Octavia II RS estava disponível com motor a gasolina ou diesel.

Com o aumento da demanda por sedãs esportivos e carros familiares, o Octavia tornou-se a principal atração para muitos clientes europeus. Era aquele tipo de veículo que podia ser conduzido de forma descontraída com toda a família a bordo ou corrido num dia de pista. Ele compartilhou mais de seus fundamentos com o muito mais famoso Golf GTI/GTD.

O Octavia II RS era mais como um lobo em pele de cordeiro. Ele apresentava um pára-choques maior na frente com faróis de neblina integrados nas laterais. Entre eles, a montadora adicionou uma ampla grade preta necessária para aumentar a área de resfriamento no meio. Para além das exclusivas jantes de liga leve de 17” e da pequena asa na porta da bagageira, o RS parecia muito semelhante ao resto da gama Octavia.

No interior, a montadora adicionou assentos tipo concha na frente para o nível de acabamento básico com uma opção para assentos esportivos com reforços altos que ostentavam os logotipos verde-vermelho-branco para o VRS, divisão de automobilismo da Skoda. O banco traseiro rebatível apresentava o mesmo estofamento dos bancos dianteiros. Podia acomodar até três passageiros, mas com espaço limitado para as pernas do meio.

A Skoda ofereceu ao Octavia RS uma escolha de dois motores: uma unidade a gasolina turbo de 2,0 litros e um turbo-diesel. O primeiro foi mais rápido, mas o último foi melhor em eficiência de combustível.

Os fãs da Skoda pediram uma versão mais esportiva para o Octavia desde que foi lançado em 1996, mas a montadora forneceu uma apenas em 2001, após a atualização do ciclo de meia-vida.
A Skoda construiu o Octavia na mesma plataforma do Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Leon ou Audi TT. Em 1999, a montadora tcheca ingressou no Campeonato Mundial de Rally com o Octavia, seguindo sua herança centenária no automobilismo. O carro era grande demais para obter qualquer sucesso significativo, mas reacendeu o desejo da marca de construir veículos mais esportivos. A Volkswagen deu o OK para isso e, em 2001, a versão reestilizada do Octavia recebeu um coração Audi TT.

O Octavia vRS foi considerado um pobre GTI. Ele oferecia muitos recursos para uma família e um motor hot-hatch sob o capô, e isso era perceptível no exterior do carro. A montadora instalou um novo para-choque dianteiro com avental e uma grade mais larga na parte inferior. De seus lados, o design exclusivo das rodas de liga leve fez uma clara diferença quando comparado com o restante da linha. Para completar a imagem esportiva de Octavia, os designers instalaram uma pequena asa na porta traseira.

No interior, a montadora montou bancos esportivos com reforços altos para garantir uma melhor aderência para o motorista e os passageiros da frente durante as curvas de alta velocidade. Seu interior de dois tons era exclusivo para a versão vRS, e sua lista de recursos padrão era maior do que no Octavia normal. No entanto, os bancos aquecidos e o ESP estavam na lista de opções.

Sob o capô, a Skoda instalou um motor a gasolina turbo de 1,8 litro emparelhado como padrão com um manual de cinco marchas e enviou sua potência apenas para as rodas dianteiras. Ainda assim, o carro apresentava suspensão reforçada, freios maiores e suspensão independente em todas as curvas.