Третье поколение Octavia RS было представлено в 2013 году, и чешский автопроизводитель задумал обновить его в 2016 году вместе с остальным модельным рядом.
В то время как первое поколение Octavia RS стало для всех сюрпризом, его преемники — нет, но это не сделало их менее ценными. Его поклонники всегда стремились увидеть новую версию, и это считалось горячим семейным хэтчбеком.

Golf был традиционным хэтчбеком из-за почти вертикальной задней двери. С другой стороны, Skoda построила Octavia с наклонной задней дверью в стиле фастбэк, чтобы сделать ее более практичной для семейного использования. В комплектации RS чешский автомобиль среднего размера отличался более агрессивной передней панелью с черной решеткой радиатора спереди. Его фары вызвали много разговоров, так как напоминали те, что устанавливались на Mercedes-Benz E-Class той же эпохи. Но угловатый стиль был типичен для чешского бренда, народа, широко представленного в дизайне в стиле кубизма. Его 17-дюймовые легкосплавные диски входили в стандартную комплектацию и отличались уникальным для версии RS дизайном. Автопроизводитель установил небольшое крыло на двери багажника и пару хромированных выхлопных труб под бампером сзади.

Внутри RS отличались особыми сиденьями с высокой поддержкой, встроенными подголовниками и обивкой из комбинации кожи и ткани в стандартной комплектации или с алькантарой в качестве опции. Педали из полированного алюминия были более заметны благодаря стандартному внутреннему освещению.

Под капотом Octavia RS был доступен выбор дизельного и бензинового двигателей. В то время как самой спортивной была бензиновая версия мощностью 230 л.с. (на 10 л.с. больше, чем у версии без фейслифтинга), 184 TDI был самым экономичным.

Skoda Octavia RS начиналась скорее как эксперимент для чешского авторынка, но теперь энтузиасты ожидают от модели третьего поколения всего самого лучшего, поскольку ее предшественники заработали прочную репутацию.
Octavia теперь должна быть чем-то большим, чем просто Volkswagen Golf GTI в форме седана с новыми значками, и Skoda уверяет нас, что у автомобиля есть собственная индивидуальность.

Если говорить о цифрах, новая Octavia RS разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) за 6,8 секунды, сумев обойти несколько хот-хэтчей в этой игре. Если водитель настаивает на нажатии на педаль газа, стрелка спидометра поднимется до 248 км/ч (154 мили в час), что является респектабельным значением по любым стандартам.

Те, кто предпочитает экономию, могут выбрать дизельную версию, которая разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды и продолжает разгоняться до 232 км/ч (144 мили в час).

Сочетание практичности с динамикой вождения никогда не было легким, но Octavia соответствует вышеупомянутым цифрам с багажником, который имеет колоссальные 590 литров (20,8 кубических футов).

Он также обладает всеми остальными преимуществами новой модульной платформы VW Group MQB, такими как повышенная жесткость, которая, помимо прочего, делает управление более живым.

Когда Skoda представила первое поколение Octavia RS, она не знала, как отреагирует публика, и результаты превзошли ее ожидания, поэтому было принято решение продолжить сагу с новым поколением.
Чешский автопроизводитель представил второе поколение хэтчбека Octavia в 2004 году, но подождал до следующего года, чтобы выпустить самую спортивную версию для него — RS. В отличие от первого поколения, Octavia II RS была доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.

В связи с повышенным спросом на спортивные седаны и семейные автомобили Octavia стала главной достопримечательностью для многих европейских покупателей. Это был такой автомобиль, которым можно было управлять в расслабленном настроении со всей семьей на борту или участвовать в гонках на треке. У него было больше общего с гораздо более известным Golf GTI/GTD.

Octavia II RS больше походила на волка в овечьей шкуре. Он отличался большим передним бампером со встроенными противотуманными фарами по бокам. Между ними автопроизводитель добавил широкую черную решетку, необходимую для увеличения площади охлаждения посередине. Если не считать уникальных 17-дюймовых легкосплавных дисков и небольшого крыла на задней двери, RS очень похож на остальные модели Octavia.

Внутри автопроизводитель добавил передние ковшеобразные сиденья для базового уровня отделки салона с опцией для спортивных сидений с высокой поддержкой, на которых красовались зелено-красно-белые логотипы VRS, автоспортивного подразделения Skoda. Раздельно-складывающееся заднее сиденье имело ту же обивку, что и передние сиденья. В нем могли разместиться до трех пассажиров, но с ограниченным пространством для ног среднего.

Skoda предлагала Octavia RS на выбор два двигателя: 2,0-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом и турбодизель. Первый был быстрее, но второй был лучше по топливной экономичности.

Поклонники Skoda просили более спортивную версию Octavia с момента ее запуска в 1996 году, но автопроизводитель предоставил ее только в 2001 году, после обновления среднего жизненного цикла.
Skoda построила Octavia на той же платформе, что и Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Leon или Audi TT. В 1999 году чешский автопроизводитель присоединился к чемпионату мира по ралли с автомобилем Octavia, следуя своему вековому автоспортивному наследию. Автомобиль был слишком большим, чтобы добиться какого-либо значительного успеха, но он возродил желание бренда создавать более спортивные автомобили. Volkswagen дал на это добро, и в 2001 году обновленная версия Octavia получила сердце Audi TT.

Octavia vRS считалась бедняком GTI. Он предлагал множество функций для семьи и мощный двигатель под капотом, и это было заметно по внешнему виду автомобиля. Автопроизводитель установил новый передний бампер с фартуком и более широкой решеткой радиатора в нижней части. С другой стороны, уникальный дизайн легкосплавных дисков явно отличался от остальной части модельного ряда. Чтобы завершить спортивный образ Октавии, дизайнеры установили на дверь багажника небольшое антикрыло.

В салоне автопроизводитель установил спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой, чтобы обеспечить лучшее сцепление водителя и передних пассажиров на скоростных поворотах. Его двухцветный интерьер был уникальным для версии vRS, а список стандартных функций был длиннее, чем у обычной Octavia. Хотя подогрев сидений и ESP были в списке опций.

Под капотом Skoda установили 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, в стандартной комплектации работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и направляющий свою мощность только на передние колеса. Тем не менее, автомобиль отличался усиленной подвеской, большими тормозами и независимой подвеской на всех поворотах.