El modelo insignia de la marca checa se llama Superb.
Su renovación de 2019 trajo nuevas tecnologías y más refinamiento al automóvil de 4,9 m (6 pies) de largo. El Superb está disponible como sedán o camioneta y está disponible con motores que van desde un turbodiesel de 1.6 litros hasta un cuatro cilindros de gasolina de 2.0 litros o un PHEV de 1.4 litros.

En el exterior, el Superb 2019 se puede notar por sus faros Matrix-LED completos instalados de serie en toda la gama. El parachoques delantero se ha ampliado para una mejor integración aerodinámica y un estilo más elegante. Para la versión superior, llamada Laurin&Klement, Skoda instaló nuevos detalles cromados estéticos alrededor de los faros, los umbrales laterales y los parachoques delantero y trasero.

Para la versión familiar, el Superb ofrece un maletero mucho más grande. Si el sedán puede transportar entre 625 y 1760 litros (22-62 pies cúbicos), la variante de dos cajas ofrece 660 a 1960 litros (23-69 pies cúbicos).

El modelo base tiene un motor turbodiésel de 1.6 litros con 120 hp. Otros motores son un turbodiésel de 2.0 litros o un turbogasolina con 150, 190 o 272 CV, respectivamente. La versión PHEV tiene un motor 1.4 TSI (turbo-gasolina) y un motor eléctrico con una potencia combinada de 218 hp y 400 Nm (295 lb-ft) de torque. El consumo medio de combustible del híbrido enchufable según las normas WLTP es de 1,4 l/100 km (201,7 mpg-UK).

La tercera generación del Skoda Superb se reveló en febrero de 2015, luego de entrar en producción a mediados de año.
El nuevo modelo realmente hace honor a su nombre gracias a los importantes cambios de diseño y características.

En el exterior, el diseño voluminoso y aburrido del pasado se reemplazó con ángulos agudos, superficies cinceladas, una parte delantera completamente nueva con faros, parrilla y parachoques rediseñados, así como una nueva parte trasera con una tapa del maletero, parachoques y Luces traseras. Llantas rediseñadas y una nueva cintura también están en el menú.

Al entrar, sin embargo, se revelará un diseño interior muy similar al del Volkswagen Golf, con un tablero limpio, con líneas suaves y fluidas y nuevos asientos. Se han agregado cuatro nuevos sistemas de información y entretenimiento a la lista de opciones, así como un nuevo sistema de aire acondicionado de tres zonas, techo de vidrio panorámico eléctrico, parabrisas calefactable y muchos más artilugios electrónicos para mejorar la comodidad y la seguridad.

La gama de motores se ha actualizado para lograr la mayor eficiencia y el uso de la plataforma MQB de Volkswagen ayudó a aumentar la comodidad y la maniobrabilidad.

El Skoda Superb data de 1934, cuando más de 1600 unidades fueron adaptadas a fines militares, incluidos algunos prototipos 4x4.
Su producción duró hasta 1949. 50 años después, se presentó un nuevo Superb en el Salón Internacional del Automóvil IAA de Frankfurt, siendo el modelo de 2001 considerado la primera generación.

Lo más impresionante de la primera generación fue la amplitud que ofrecía el Superb, los pasajeros disfrutaban de mucho espacio que incluso les permitía mantener las piernas cruzadas. El Superb fue el modelo más grande de Skoda.

En 2013, se lanzó una versión renovada de la segunda generación, que trajo muchos cambios, tanto en el exterior como en el interior. Se cambiaron la parte delantera y trasera, e incluso se actualizó el logotipo.

Las novedades técnicas trajeron faros de bixenón adaptativo con luces diurnas LED, DAA (Driver Activity Assistant, un sistema que detectaba la fatiga del conductor) y un Asistente de Paking Automático.

El sistema de doble puerta también se mantuvo para esta versión, los compradores podían abrir la tapa del maletero o todo el maletero trasero, teniendo así fácil acceso para colocar o recuperar artículos ligeros.

Estaban disponibles dos nuevas pinturas de color, Metal grey y Moon white y tres nuevas llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas.
Skoda trabajó en la mejora del consumo de combustible y las emisiones de co2, por lo que logró hacerlo y redujo las emisiones en un 19 por ciento. El coche venía con cuatro motores de gasolina y tres motores diésel.

La segunda generación del Superb se introdujo en 2008, justo a tiempo para captar la tendencia ascendente tras la crisis económica mundial.
Pero eso terminó dos años después.

Si bien la primera generación del Superb fue el Volkswagen Passat B5.5 chino con una distancia entre ejes extendida y parecía uno, la segunda generación fue completamente diferente, aunque compartió su base con la sexta generación del Passat y su versión CC.

La segunda generación empezó con mal pie, con un diseño que no llamó demasiado la atención del público. Los faros no estaban inspirados mientras que los oficiales trataron de convencer al mercado de que se veían así porque imitaban la forma de las luces traseras. Pero al final, los cambiaron cuando se renovó el Superb II. Una característica interesante del coche era la apertura del maletero de dos puertas, que permitía abrir el maletero con o sin el parabrisas trasero. Era una opción simplemente inteligente.

En el interior, el automóvil presentaba un interior cómodo y espacioso. En el panel de la puerta trasera, el Superb presentaba un paraguas. Se colocó en el lado izquierdo o derecho, dependiendo del volante a la izquierda o a la derecha. Para el nivel de equipamiento superior, llamado Laurin & Klement (en honor a los fundadores del fabricante de automóviles Skoda), el Superb ofrecía características adecuadas para cualquier marca de automóviles premium.

Debajo del capó, el Superb estaba equipado con una selección de motores y transmisiones. Para empezar, se trataba de un motor diésel de 1,6 litros, apto para taxistas. El nivel superior estaba propulsado por un motor V6 de 3.6 litros acoplado a una caja de cambios Tiptronic (automática) de 6 velocidades y tracción total.

El fabricante de automóviles checo Skoda actualizó la línea Superb en 2006, agregando algunos cambios menores en el exterior y mejorando su línea de motores.
Dado que ya era propiedad de Volkswagen, Skoda recibió acceso a nuevas tecnologías y plataformas, y el Superb recibió una versión de distancia entre ejes 10 cm (3,9 “) más larga que la base del Passat.

El exterior del automóvil se parecía mucho al Passat alemán, y el fabricante de automóviles intentó agregar algunos cambios sutiles para que los dos hermanos no se vean iguales, al menos desde el espejo retrovisor. Entonces, se cambió la fascia delantera y el Superb recibió nuevos faros y una nueva parrilla con listones negros verticales. Era la nueva parrilla corporativa que ya estaba instalada en sus hermanos menores, el Fabia y el Roomster. En la parte trasera, Superb presentaba nuevas luces traseras con un área clara cuadrada alrededor de una parte roja para las luces direccionales y de marcha atrás.

Dentro de la cabina, las principales diferencias se centraron en el puesto de conducción. Dentro del grupo de instrumentos, los diseñadores instalaron nuevas letras para los diales. Entre ellos, el fabricante de automóviles mantuvo la pantalla LCD para la computadora de a bordo. Skoda instaló un nuevo panel de plástico para la consola central, que se veía tan bien como uno instalado en un Audi A6. Fue un gran paso adelante para el aspecto del coche. Gracias a su mayor distancia entre ejes, había tanto espacio como un Audi A8 en los asientos traseros.

Skoda dejó caer el turbodiésel de 1.9 litros debajo del capó y lo reemplazó con una unidad de 2.0 litros que desarrolló más potencia y funcionó de manera más limpia. Además, hizo su aparición un turbodiésel de 2.5 litros.

El Superb es un nuevo modelo presentado por Skoda en 2002 y basado en una plataforma Volkswagen, en este caso el B5, al igual que Audi A4 y Volkswagen Passat.
De hecho, hay muchas similitudes entre el Skoda Superb y el Volkswagen Passat, muchas personas consideran que el automóvil fabricado por la empresa checa es una versión más larga del Passat. Y es más largo que el Volkswagen Passat con aproximadamente 10 centímetros pero aún comparte muchas partes con el automóvil alemán. Obviamente, está propulsado por múltiples motores Volkswagen, comenzando con un motor turboalimentado de 1.8 litros y terminando con un V6 TDI de 2.5 litros capaz de producir 195 caballos de fuerza.