O modelo emblemático da marca checa chama-se Superb.
Seu facelift de 2019 trouxe novas tecnologias e mais refinamento ao carro de 4,9 m (6 pés) de comprimento. O Superb está disponível como um sedan ou uma perua e está disponível com motores a partir de um turbodiesel de 1,6 litros até um quatro cilindros a gasolina de 2,0 litros ou um PHEV de 1,4 litros.

Do lado de fora, o Superb 2019 pode ser notado por seus faróis Matrix-LED completos instalados como padrão em toda a gama. O pára-choques dianteiro foi alargado para uma melhor integração aerodinâmica e um estilo mais elegante. Para a versão superior, chamada Laurin&Klement, a Skoda instalou novos detalhes estéticos cromados ao redor dos faróis, soleiras laterais, pára-choques dianteiro e traseiro.

Para a versão station wagon, o Superb oferece um espaço de porta-malas muito maior. Se o sedan pode transportar entre 625 a 1760 litros (22-62 pés cúbicos), a variante de duas caixas oferece 660 a 1960 litros (23-69 pés cúbicos).

O modelo básico tem um motor turbodiesel de 1,6 litro com 120 cv. Outros motores são um turbodiesel de 2,0 litros ou turbo-gasolina com 150, 190 ou 272 cv, respectivamente. A versão PHEV tem um motor 1.4 TSI (turbo-gasolina) e um motor elétrico com potência combinada de 218 cv e 400 Nm (295 lb-ft) de torque. O consumo médio de combustível para o híbrido plug-in sob as normas WLTP é de 1,4 l/100 km (201,7 mpg-UK).

A terceira geração do Skoda Superb foi revelada em fevereiro de 2015, seguindo para entrar em produção em meados do ano.
O novo modelo realmente faz jus ao seu nome graças a grandes mudanças e recursos de design.

Do lado de fora, o design volumoso e sem graça do passado foi substituído por ângulos agudos, superfícies cinzeladas, uma dianteira totalmente nova com faróis, grade e pára-choques redesenhados, bem como uma nova extremidade traseira com uma tampa do porta-malas, pára-choques e luzes traseiras. Aros redesenhados e uma nova cintura também estão no menu.

Entrando, no entanto, revelará um design interior muito semelhante ao Volkswagen Golf, com um painel limpo, com linhas suaves e fluidas e novos assentos. Quatro novos sistemas de infoentretenimento foram adicionados à lista de opções, bem como um novo sistema de ar condicionado de três zonas, teto de vidro panorâmico elétrico, pára-brisas aquecido e muito mais aparelhos eletrônicos para melhorar o conforto e a segurança.

A gama de motores foi atualizada para a mais alta eficiência e o uso da plataforma MQB da Volkswagen ajudou a aumentar o conforto e a manobrabilidade.

O Skoda Superb remonta a 1934, quando mais de 1600 unidades foram adaptadas para fins militares, incluindo alguns protótipos 4x4.
Sua produção durou até 1949. 50 anos depois, um novo Superb foi lançado no Salão Internacional do Automóvel IAA em Frankfurt, sendo o modelo de 2001 considerado a primeira geração.

O mais impressionante da primeira geração foi o espaço oferecido pelo Superb, os passageiros desfrutando de muito espaço que lhes permitia até manter as pernas cruzadas. O Superb foi o maior modelo da Skoda.

Em 2013, foi lançada uma versão facelift da segunda geração, trazendo muitas mudanças, tanto no exterior quanto no interior. A frente e a traseira foram alteradas e até o logotipo foi atualizado.

As inovações técnicas trouxeram faróis bixenônio adaptativos com luzes diurnas de LED, DAA (Driver Activity Assistant, sistema que detecta o cansaço do motorista) e Automatic Paking Assistant.

O sistema de duas portas também foi mantido para esta versão, podendo o comprador abrir tanto a tampa do porta-malas quanto todo o porta-malas traseiro, tendo assim fácil acesso para colocar ou retirar itens leves.

Duas novas cores estavam disponíveis, cinza metal e branco lua e três novas rodas de liga leve de 16, 17 e 18 polegadas.
A Skoda trabalhou para melhorar o consumo de combustível e as emissões de co2, conseguindo assim fazê-lo e reduzindo as emissões em 19 por cento. O carro veio com quatro motores a gasolina e três motores a diesel.

A segunda geração do Superb foi introduzida em 2008, bem a tempo de pegar a tendência ascendente após a crise econômica mundial.
Mas isso acabou dois anos depois.

Enquanto a primeira geração do Superb foi o chinês Volkswagen Passat B5.5 com uma distância entre eixos estendida e parecido com um, a segunda geração foi completamente diferente, embora compartilhasse sua base com a sexta geração do Passat e sua versão CC.

A segunda geração começou com o pé esquerdo, com um design que não chamou muita atenção do público. Os faróis não estavam inspirados enquanto os funcionários tentavam convencer o mercado de que eles se pareciam com isso porque imitavam o formato das lanternas traseiras. Mas no final, eles os mudaram quando o Superb II foi reformulado. Uma característica interessante do carro era a abertura do porta-malas com duas portas, que permitia abrir o porta-malas com ou sem o para-brisa traseiro. Foi uma opção simplesmente inteligente.

Por dentro, o carro apresentava um interior confortável e espaçoso. No painel da porta traseira, o Superb apresentava um guarda-chuva. Foi colocado no lado esquerdo ou no lado direito, dependendo do volante à esquerda ou à direita. Para o nível de acabamento superior, chamado Laurin&Klement (em homenagem aos fundadores da montadora Skoda), o Superb oferecia recursos adequados para qualquer marca de carros premium.

Sob o capô, o Superb foi equipado com uma variedade de motores e transmissões. Para começar, era um motor diesel de 1,6 litro, próprio para motoristas de táxi. O nível superior era alimentado por um motor V6 de 3,6 litros acoplado a uma caixa de câmbio Tiptronic (automática) de 6 velocidades e tração nas quatro rodas.

A montadora checa Skoda atualizou a linha Superb em 2006, adicionando algumas pequenas mudanças no exterior e melhorou sua linha de motores.
Como já estava sob a propriedade da Volkswagen, a Skoda recebeu acesso a novas tecnologias e plataformas, e o Superb recebeu uma versão de distância entre eixos 10 cm (3,9”) maior da base do Passat.

O exterior do carro era muito parecido com o do Passat alemão, e a montadora tentou adicionar algumas mudanças sutis para que os dois irmãos não ficassem iguais, pelo menos no retrovisor. Assim, a frente foi alterada, e o Superb recebeu novos faróis e uma nova grade com lâminas verticais pretas. Era a nova grade corporativa que já estava instalada em seus irmãos menores, o Fabia e o Roomster. Na parte de trás, o Superb apresentava novas lanternas traseiras com uma área quadrada clara em torno de uma parte vermelha para as luzes de ré e piscas.

No interior da cabina, as principais diferenças centraram-se no posto de condução. Dentro do painel de instrumentos, os designers instalaram novas letras para os mostradores. Entre eles, a montadora manteve o LCD para o computador de bordo. A Skoda instalou um novo painel de plástico para a pilha central, que parecia tão bom quanto um instalado em um Audi A6. Foi um grande passo em frente para o visual do carro. Graças à distância entre eixos estendida, havia tanto espaço quanto um Audi A8 nos bancos traseiros.

A Skoda deixou cair o turbodiesel de 1,9 litro sob o capô e o substituiu por uma unidade de 2,0 litros que desenvolvia mais potência e funcionava mais limpa. Além disso, um turbo-diesel de 2,5 litros fez sua aparição.

O Superb é um novo modelo introduzido pela Skoda em 2002 e baseado numa plataforma Volkswagen, neste caso o B5, tal como o Audi A4 e o Volkswagen Passat.
De fato, existem muitas semelhanças entre o Skoda Superb e o Volkswagen Passat, muitas pessoas consideram o automóvel fabricado pela empresa tcheca uma versão mais longa do Passat. E é mais comprido que o Volkswagen Passat com aproximadamente 10 centímetros, mas ainda compartilha muitas peças com o carro alemão. Obviamente, é alimentado por vários motores Volkswagen, começando com um motor turbo de 1,8 litros e terminando com um V6 TDI de 2,5 litros capaz de produzir 195 cavalos de potência.