Çek markasının amiral gemisi modeli Superb olarak adlandırılıyor.
2019 makyajı, 4,9 m (6 ft) uzunluğundaki araca yeni teknolojiler ve daha fazla zarafet getirdi. Superb, sedan veya istasyon vagonu olarak mevcuttur ve 1.6 litrelik turbo dizelden 2.0 litrelik benzinli dört silindirli veya 1.4 litrelik PHEV’e kadar motor seçenekleri mevcuttur.

Dışarıdan, 2019 Superb, tüm seride standart olarak takılan tam Matrix-LED Farlarıyla fark edilebilir. Ön tampon, daha iyi aerodinamik entegrasyon ve daha şık tasarım için genişletildi. Skoda, Laurin&Klement adlı en üst versiyon için farların, yan marşpiyellerin, ön ve arka tamponların çevresine yeni estetik krom detaylar yerleştirdi.

Station wagon versiyonu için Superb çok daha büyük bir bagaj alanı sunuyor. Sedan 625 ila 1760 litre (22-62 cu-ft) arasında taşıyabilirse, iki kutulu varyant 660 ila 1960 litre (23-69 cu-ft) sunar.

Temel model, 120 beygir gücünde 1,6 litrelik turbo dizel motora sahiptir. Diğer motorlar, sırasıyla 150, 190 veya 272 beygir gücünde 2.0 litrelik turbo dizel veya turbo benzinli motorlardır. PHEV versiyonu, 1.4 TSI (turbo benzinli) motora ve 218 hp ve 400 Nm (295 lb-ft) tork kombine güç çıkışına sahip bir elektrik motoruna sahiptir. WLTP normlarında plug-in hibrit için ortalama yakıt tüketimi 1,4 l/100 km’dir (201,7 mpg-UK).

Üçüncü nesil Skoda Superb, yılın ortasında üretime girmesinin ardından Şubat 2015’te ortaya çıktı.
Yeni model, büyük tasarım değişiklikleri ve özellikleri sayesinde gerçekten adının hakkını veriyor.

Dışarıda, geçmişin hantal ve donuk tasarımının yerini keskin açılar, yontulmuş yüzeyler, yeniden tasarlanmış farlar, ızgara ve tampon ile yepyeni bir ön kısım ve farklı bir bagaj kapağı, tampon ve tampon ile yeni bir arka kısım aldı. arka lambalar. Yeniden tasarlanmış jantlar ve yeni bir bel de menüde.

Ancak içeriye adım atmak, pürüzsüz akan çizgileri ve yeni koltukları olan temiz bir gösterge paneli ile Volkswagen Golf benzeri bir iç tasarımı ortaya çıkaracak. Seçenekler listesine dört yeni bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra yeni bir üç bölgeli klima sistemi, elektrikli panoramik cam tavan, ısıtmalı ön cam ve konfor ve güvenliği artırmak için çok daha fazla elektronik cihaz eklendi.

Motor yelpazesi en yüksek verimlilik için güncellendi ve Volkswagen’in MQB platformunun kullanılması, konforun ve manevra kabiliyetinin artmasına yardımcı oldu.

Skoda Superb’in geçmişi, bazı 4x4 prototipler de dahil olmak üzere 1600’den fazla birimin askeri amaçlara uyarlandığı 1934 yılına dayanmaktadır.
Üretimi 1949’a kadar sürdü. 50 yıl sonra, Frankfurt’taki IAA uluslararası otomobil fuarında yeni bir Superb piyasaya sürüldü, 2001 modeli ilk nesil olarak kabul edildi.

İlk nesil ile ilgili en etkileyici şey, Superb’in sunduğu ferahlıktı; yolcular, bacak bacak üstüne atmalarına bile izin veren geniş alandan keyif alıyorlardı. Superb, Skoda’nın en büyük modeliydi.

2013 yılında, ikinci neslin makyajlı bir versiyonu piyasaya sürüldü ve hem dış hem de iç açıdan birçok değişiklik getirdi. Ön ve arka değiştirildi ve hatta logo yenilendi.

Teknik yenilikler, LED gündüz sürüş farları, DAA (Sürücü Aktivite Asistanı, sürücünün yorgunluğunu algılayan bir sistem) ve Otomatik Park Asistanı ile adaptif bixenon farları getirdi.

Çift kapı sistemi bu versiyon için de tutuldu, alıcılar bagaj kapağını veya tüm arka bagajı açabildiler, böylece hafif eşyaları yerleştirmek veya almak için kolay erişim sağladılar.

Metal grisi ve Ay beyazı olmak üzere iki yeni renk boyası ve 16, 17 ve 18 inçlik üç yeni alaşım jant mevcuttu.
Skoda, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını iyileştirmeye çalışarak bunu başardı ve emisyonları yüzde 19 oranında azalttı. Araba dört benzinli motor ve üç dizel motorla geldi.

Superb’in ikinci nesli, 2008 yılında, dünya ekonomik krizinin ardından yükselen trendi yakalamak için tam zamanında tanıtıldı.
Ama bu iki yıl sonra sona erdi.

Superb’in ilk nesli, uzatılmış bir dingil mesafesine sahip Çin Volkswagen Passat B5.5 iken ve birine benziyorken, ikinci nesil, temelini Passat’ın altıncı nesli ve onun CC versiyonu ile paylaşmasına rağmen tamamen farklıydı.

İkinci nesil, halktan çok fazla ilgi görmeyen bir tasarımla yanlış bir adım attı. Yetkililer, arka lambaların şeklini taklit ettiği için böyle göründüklerine piyasayı ikna etmeye çalışırken, farlar sönüktü. Ama sonunda, Superb II makyajlandığında onları değiştirdiler. Arabanın ilginç bir özelliği, bagaj bölmesini arka camla veya arka cam olmadan açmaya izin veren çift kapılı bagaj açıklığıydı. Bu sadece akıllıca bir seçenekti.

İçeride, otomobil konforlu ve ferah bir iç mekana sahipti. Superb’in arka kapı panelinde bir şemsiye bulunuyordu. Soldan veya sağdan direksiyona bağlı olarak sol veya sağ tarafa yerleştirildi. Laurin&Klement (Skoda otomobil üreticisinin kurucularından sonra) olarak adlandırılan en üst donanım seviyesi için Superb, herhangi bir premium otomobil markasına uygun özellikler sundu.

Kaputun altında, Superb çeşitli motor ve şanzıman seçenekleriyle donatıldı. Yeni başlayanlar için, Taksi sürücülerine uygun 1,6 litrelik bir dizel motordu. En üst seviye, 6 vitesli Tiptronic (otomatik) şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiş 3.6 litrelik bir V6 motorla güçlendirildi.

Çek otomobil üreticisi Skoda, 2006’da Superb serisini yeniledi, dış kısımda bazı küçük değişiklikler ekledi ve motor serisini geliştirdi.
Zaten Volkswagen’in mülkiyetinde olduğu için, Skoda yeni teknolojilere ve platformlara erişim elde etti ve Superb, Passat’ın tabanının 10 cm (3,9”) daha uzun bir dingil mesafesi versiyonuna kavuştu.

Otomobilin dış görünüşü Alman Passat’a çok benziyordu ve otomobil üreticisi, iki kardeşin en azından dikiz aynasından aynı görünmemesi için bazı ince değişiklikler eklemeye çalıştı. Böylece ön fasya değiştirildi ve Superb yeni farlar ve siyah dikey çıtalara sahip yeni bir ızgara aldı. Daha küçük kardeşleri Fabia ve Roomster’a zaten takılan yeni kurumsal ızgaraydı. Arkada, Superb, geri vites ve sinyal lambaları için kırmızı bir parçanın etrafında kare şeklinde net bir alana sahip yeni arka lambalara sahipti.

Kabinin içinde, ana farklılıklar sürüş direğine odaklandı. Gösterge panelinin içine tasarımcılar, kadranlar için yeni yazılar yerleştirdi. Aralarında, otomobil üreticisi, yerleşik bilgisayar için LCD’yi tuttu. Skoda, orta konsol için bir Audi A6’ya takılan kadar iyi görünen yeni bir plastik panel yerleştirdi. Arabanın görünümü için ileriye doğru büyük bir adımdı. Genişletilmiş dingil mesafesi sayesinde arka koltuklarda Audi A8 kadar yer vardı.

Skoda, 1.9 litrelik turbo dizeli kaputun altına düşürdü ve yerine daha fazla güç geliştiren ve daha temiz çalışan 2.0 litrelik bir ünite koydu. Ayrıca 2.5 litrelik turbo dizel de ortaya çıktı.

Superb, 2002 yılında Skoda tarafından tanıtılan ve bir Volkswagen platformuna dayanan yeni bir model, bu durumda B5, tıpkı Audi A4 ve Volkswagen Passat gibi.
Aslında Skoda Superb ile Volkswagen Passat arasında pek çok benzerlik var, birçok kişi Çek firmasının ürettiği otomobili Passat’ın daha uzun versiyonu olarak görüyor. Ve yaklaşık 10 santimetre ile Volkswagen Passat’tan daha uzun ama yine de Alman otomobiliyle birçok parçayı paylaşıyor. Açıkçası, turboşarjlı 1.8 litrelik bir motorla başlayan ve 195 beygir gücü üretebilen 2.5 litrelik bir V6 TDI ile biten birden fazla Volkswagen motoru tarafından destekleniyor.