Le modèle phare de la marque tchèque s’appelle la Superb.
Son lifting de 2019 a apporté de nouvelles technologies et plus de raffinement à la voiture de 4,9 m (6 pi) de long. La Superb est disponible en berline ou en break et elle est disponible avec des moteurs allant d’un turbodiesel de 1,6 litre à un quatre cylindres à essence de 2,0 litres ou un PHEV de 1,4 litre.

A l’extérieur, la Superb 2019 se remarque par ses phares full Matrix-LED installés de série sur toute la gamme. Le pare-chocs avant a été allongé pour une meilleure intégration aérodynamique et un style plus élégant. Pour la version supérieure, appelée Laurin & Klement, Skoda a installé de nouveaux détails chromés esthétiques autour des phares, des bas de caisse, des pare-chocs avant et arrière.

Pour la version break, la Superb offre un volume de coffre beaucoup plus important. Si la berline peut transporter entre 625 et 1760 litres (22-62 pi3), la variante à deux caisses offre 660 à 1960 litres (23-69 pi3).

Le modèle de base est équipé d’un moteur turbodiesel de 1,6 litre développant 120 ch. Les autres moteurs sont un turbodiesel de 2,0 litres ou un turbo-essence de 150, 190 ou 272 ch, respectivement. La version PHEV est équipée d’un moteur 1,4 TSI (turbo-essence) et d’un moteur électrique d’une puissance combinée de 218 ch et d’un couple de 400 Nm (295 lb-ft). La consommation moyenne de carburant de l’hybride rechargeable selon les normes WLTP est de 1,4 l/100 km (201,7 mpg-UK).

La troisième génération de Skoda Superb a été révélée en février 2015, après être entrée en production au milieu de l’année.
Le nouveau modèle porte bien son nom grâce à des changements de conception et des fonctionnalités majeurs.

À l’extérieur, le design volumineux et terne du passé a été remplacé par des angles vifs, des surfaces ciselées, une toute nouvelle partie avant avec des phares, une calandre et un pare-chocs redessinés, ainsi qu’une nouvelle partie arrière avec un couvercle de coffre, un pare-chocs et feux arrières. Des jantes redessinées et un nouveau tour de taille sont également au menu.

Cependant, en entrant à l’intérieur, vous découvrirez un design intérieur très Volkswagen Golf, avec un tableau de bord épuré, des lignes fluides et de nouveaux sièges. Quatre nouveaux systèmes d’infodivertissement ont été ajoutés à la liste des options ainsi qu’un nouveau système de climatisation à trois zones, un toit en verre panoramique électrique, un pare-brise chauffant et beaucoup plus de gadgets électroniques pour améliorer le confort et la sécurité.

La gamme de moteurs a été mise à jour pour une efficacité maximale et l’utilisation de la plate-forme MQB de Volkswagen a permis d’augmenter le confort et la maniabilité.

La Skoda Superb remonte à 1934, lorsque plus de 1600 unités ont été adaptées à des fins militaires, dont certains prototypes 4x4.
Sa production durera jusqu’en 1949. 50 ans plus tard, une nouvelle Superb est lancée au salon international de l’automobile IAA de Francfort, le modèle 2001 étant considéré comme la première génération.

La chose la plus impressionnante à propos de la première génération était l’habitabilité offerte par la Superb, les passagers profitant de beaucoup d’espace leur permettant même de garder les jambes croisées. La Superb était le plus grand modèle de Skoda.

En 2013, une version relookée de la deuxième génération est sortie, apportant de nombreux changements, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. L’avant et l’arrière ont été modifiés, et même le logo a été rafraîchi.

Les innovations techniques ont apporté des phares bixénon adaptatifs avec feux de jour à LED, DAA (Driver Activity Assistant, un système qui détecte la fatigue du conducteur) et un assistant de stationnement automatique.

Le système à deux portes a également été conservé pour cette version, les acheteurs pouvant ouvrir soit le couvercle du coffre, soit l’ensemble du coffre arrière, ayant ainsi un accès facile pour placer ou récupérer des objets légers.

Deux nouvelles peintures de couleur étaient disponibles, gris métal et blanc lune et trois nouvelles jantes en alliage de 16, 17 et 18 pouces.
Skoda a travaillé sur l’amélioration de la consommation de carburant et des émissions de co2, a donc réussi à le faire et a réduit les émissions de 19 %. La voiture était équipée de quatre moteurs à essence et de trois moteurs diesel.

La deuxième génération de la Superb a été introduite en 2008, juste à temps pour suivre la tendance ascendante après la crise économique mondiale.
Mais cela s’est terminé deux ans plus tard.

Alors que la première génération de la Superb était la Volkswagen Passat B5.5 chinoise avec un empattement allongé et ressemblait à une, la deuxième génération était complètement différente même si elle partageait ses fondements avec la sixième génération de la Passat et sa version CC.

La deuxième génération a commencé du mauvais pied, avec un design qui n’a pas trop attiré l’attention du public. Les phares n’étaient pas inspirés alors que les officiels essayaient de convaincre le marché qu’ils ressemblaient à ça parce qu’ils imitaient la forme des feux arrière. Mais au final, ils les ont changés lors du lifting de la Superb II. Une caractéristique intéressante de la voiture était l’ouverture du coffre à deux portes, qui permettait d’ouvrir le coffre à bagages avec ou sans la lunette arrière. C’était une option simplement intelligente.

À l’intérieur, la voiture présentait un intérieur confortable et spacieux. Dans le panneau de porte arrière, la Superb comportait un parapluie. Il était placé à gauche ou à droite, selon la conduite à gauche ou à droite. Pour le niveau de finition supérieur, nommé Laurin & Klement (d’après les fondateurs du constructeur automobile Skoda), la Superb offrait des fonctionnalités adaptées à n’importe quelle marque de voiture haut de gamme.

Sous le capot, la Superb était équipée d’un choix de moteurs et de transmissions. Pour commencer, il s’agissait d’un moteur diesel de 1,6 litre, adapté aux chauffeurs de taxi. Le haut de gamme était propulsé par un moteur V6 de 3,6 litres couplé à une boîte de vitesses Tiptronic (automatique) à 6 rapports et à une transmission intégrale.

Le constructeur automobile tchèque Skoda a rafraîchi la gamme Superb en 2006, en ajoutant quelques modifications mineures à l’extérieur et en améliorant sa gamme de moteurs.
Comme elle appartenait déjà à Volkswagen, Skoda a eu accès à de nouvelles technologies et plates-formes, et la Superb a reçu une version à empattement plus long de 10 cm (3,9”) de la base de la Passat.

L’extérieur de la voiture ressemblait beaucoup à la Passat allemande, et le constructeur automobile a essayé d’ajouter quelques modifications subtiles pour que les deux frères ne se ressemblent pas, du moins du côté du rétroviseur. Ainsi, le carénage avant a été changé et la Superb a reçu de nouveaux phares et une nouvelle calandre à lamelles verticales noires. C’était la nouvelle calandre d’entreprise qui était déjà installée sur ses petits frères et sœurs, les Fabia et Roomster. À l’arrière, Superb présentait de nouveaux feux arrière avec une zone carrée claire autour d’une partie rouge pour les feux de recul et les clignotants.

À l’intérieur de la cabine, les principales différences se concentraient autour du poste de conduite. À l’intérieur du groupe d’instruments, les concepteurs ont installé un nouveau lettrage pour les cadrans. Entre eux, le constructeur a gardé l’écran LCD de l’ordinateur de bord. Skoda a installé un nouveau panneau en plastique pour la console centrale, qui avait l’air aussi beau que celui installé dans une Audi A6. C’était un grand pas en avant pour le look de la voiture. Grâce à son empattement allongé, il y avait autant de place qu’une Audi A8 sur les sièges arrière.

Skoda a laissé tomber le turbodiesel de 1,9 litre sous le capot et l’a remplacé par une unité de 2,0 litres qui développait plus de puissance et fonctionnait plus proprement. De plus, un turbo-diesel de 2,5 litres fait son apparition.

La Superb est un nouveau modèle introduit par Skoda en 2002 et basé sur une plate-forme Volkswagen, en l’occurrence la B5, tout comme l’Audi A4 et la Volkswagen Passat.
En fait, il existe de nombreuses similitudes entre la Skoda Superb et la Volkswagen Passat, de nombreuses personnes considérant l’automobile fabriquée par la société tchèque comme une version plus longue de la Passat. Et elle est plus longue que la Volkswagen Passat avec environ 10 centimètres mais elle partage encore beaucoup de pièces avec la voiture allemande. Évidemment, il est propulsé par plusieurs moteurs Volkswagen, commençant par un moteur turbocompressé de 1,8 litre et se terminant par un V6 TDI de 2,5 litres capable de produire 195 chevaux.